Novi S‑MAX Hybrid se od minulega tedna tudi v Sloveniji, predstavlja z varčnim bencinsko-električnim pogonskim sklopom. Vsestranski, elegantni S-MAX v kombinaciji z 2,5-litrskim bencinskim motorjem z Atkinsonovim ciklom, 1,1-kWh litij-ionske baterije, elektromotorja in najnovejše generacije Fordovega menjalnika s porazdelitvijo moči omogoča lahkotno vožnjo in neokrnjen prilagodljiv prostor. Izpusti v primerjavi z dizelskim motorjem EcoBlue so nižji za več kot 10 odstotkov (po WLTP).
Inteligentna uporaba električne moči poveča varčnost porabe bencinskega motorja ali glede na scenarij zagotovi krajše odseke povsem tihe in čisto električne vožnje. Baterijo samodejno polnita tako bencinski motor kot tehnologija regenerativnega polnjenja pri ‘jadranju’ ali zaviranju. Lastniku vozila ni treba priklapljati na zunanje električne vire, saj je S-MAX Hybrid zasnovan za brezhibno ujemanje z aktivnim družinskim življenjem – tudi pri nepredvidenih spremembah urnika je vedno pripravljen na elektrificirano vozno izkušnjo.
Kot navaja Ford, baterijo samodejno polnita tako bencinski motor kot tehnologija regenerativnega polnjenja pri ‘jadranju’ ali zaviranju. Lastniku vozila ni treba priklapljati na zunanje električne vire, saj je S-MAX Hybrid zasnovan za brezhibno ujemanje z aktivnim družinskim življenjem – tudi pri nepredvidenih spremembah urnika je vedno pripravljen na elektrificirano vozno izkušnjo.
Enostavno prilagajanje kombinacij sedežev in velikosti prtljažnika omogoča prevoz večjih predmetov. Za prvo vrsto sedežev se odpre prostor do 2200 litrov. Vlečna zmogljivost od 1560 do 1750 kg. Novi S-MAX Hybrid, po uradnih virih, ohranja prostornost in prilagodljivost obstoječih različic s petimi in sedmimi sedeži, ker je 60-celična litij-ionska baterija nameščena v vodotesno strukturo pod dnom prtljažnika, ki prevzame energijo trčenja. 2.5 Duratec Hybrid 140 k W (190 KM), FHEV z brezstopenjskim samodejnim menjalnikom in FWD z opremo Titanium je na voljo od 38.880, ST-Line 41.260 in Vignale 43.210 eur.
