Avtomobilska industrija se približuje enemu največjih prelomov v svoji zgodovini. Analitiki napovedujejo, da bi lahko že do leta 2030 v ZDA ali na Kitajskem začela delovati prva popolnoma avtomatizirana avtomobilska tovarna, tako imenovana »temna tovarna«, v kateri bi celoten proces sestave vozil potekal brez neposrednega človeškega dela.
Po ocenah analitskih hiš Gartner in Warburg Research bo vsaj en avtomobilski proizvajalec do konca desetletja dosegel 100-odstotno avtomatizacijo sestave vozil. Gre za bistveno več kot zgolj izboljšanje učinkovitosti – ta prehod pomeni združitev umetne inteligence, humanoidne robotike in digitalne proizvodnje ter temeljito preoblikovanje dela v tovarnah.
ZDA in Kitajska v ospredju avtomatizacije
Po besedah Pedra Pacheca, podpredsednika raziskav pri Gartnerju, imajo prav proizvajalci iz ZDA in Kitajske največ možnosti, da prvi uvedejo popolnoma avtomatizirano proizvodno linijo. V obeh regijah že potekajo projekti, ki vse bolj stavijo na humanoidne robote in prelomne proizvodne procese.
Analitik Warburg Research Fabio Hölscher ocenjuje, da ni nerealno pričakovati, da bo prva popolnoma »temna« avtomobilska tovarna na Kitajskem zagnana že do leta 2030.
Prvi konkretni koraki: Hyundai in Mercedes-Benz
Nekateri proizvajalci so prve korake že naredili. Hyundai Motor Group načrtuje uporabo humanoidnih robotov podjetja Boston Dynamics v svojem proizvodnem kompleksu v ameriški Georgii od leta 2028 dalje. Cilj je množična uporaba robotov v avtomobilski proizvodnji ter vzpostavitev sistema, ki bi omogočal izdelavo do 30.000 humanoidnih robotov letno.
Tudi Mercedes-Benz preizkuša humanoidne robote v proizvodnji. V pilotnem projektu testira robota Apollo, ki bi lahko v prihodnjih letih začel delovati ob bok človeškim delavcem na proizvodnih linijah.
Umetna inteligenca spreminja zasnovo vozil
Po mnenju strokovnjakov popolna avtomatizacija ne bo mogoča brez sprememb v sami zasnovi vozil. Trenutno sta namreč vgradnja kabelskih snopov in notranjih komponent med najmanj avtomatiziranimi deli proizvodnje.
Rešitve vključujejo razdelitev kabelskih snopov na več modulov, njihovo integracijo v karoserijske dele ali prilagoditve zaporedja sestave karoserije, da bi roboti lažje dostopali do potniške kabine.
Kaj to pomeni za zaposlene?
Čeprav popolnoma avtomatizirane tovarne vzbujajo skrb glede izgube delovnih mest, strokovnjaki poudarjajo, da to ne pomeni nujno množičnega odpuščanja. Delavci bi se lahko preusmerili v druga področja, kot so vzdrževanje, logistika, nadzor kakovosti, razvoj programske opreme in nadzor umetne inteligence.
Po ocenah Mednarodne organizacije dela se bodo delovna mesta v avtomobilski industriji predvsem preoblikovala, ne pa izginila. Ključne bodo dodatne kvalifikacije, vseživljenjsko učenje in sposobnost prilagajanja hitrim tehnološkim spremembam.
Nova industrijska realnost
Popolnoma avtomatizirane tovarne obljubljajo nižje stroške, hitrejši razvoj vozil in večjo produktivnost. Hkrati pa pomenijo začetek nove dobe, v kateri bo uspeh avtomobilskih proizvajalcev odvisen od učinkovitega povezovanja umetne inteligence, robotike in človeškega znanja. Avtomobilska industrija se tako vse hitreje premika proti prihodnosti, kjer bo tehnologija igrala osrednjo vlogo – tudi tam, kjer je bila doslej nepogrešljiva človeška roka.(ANEurope)
