Kitajski avtomobilski velikan Great Wall Motor (GWM) je predstavil novi kompaktni SUV Ora 5, s katerim odpira novo poglavje svoje evropske strategije. Namesto izključno električnih vozil bo proizvajalec v prihodnje večji poudarek namenil polnim hibridom, saj želi do leta 2030 osvojiti med 3 in 5 odstotkov evropskega avtomobilskega trga.
Hibrid bo glavna izbira evropskih kupcev
Novi GWM Ora 5 bo na voljo s tremi različnimi pogonskimi sklopi – bencinskim motorjem, polnim hibridom in popolnoma električnim pogonom. Prav hibridna različica bo po napovedih proizvajalca predstavljala glavnino prodaje.
V Italiji se bo bencinska izvedba začela pri 26.950 evrih, hibrid pri 28.600 evrih, električna različica pa pri 36.000 evrih. Ob začetku prodaje bo najbolje opremljeni hibrid na voljo po akcijski ceni 26.950 evrov.
Pri GWM ocenjujejo, da bo kar 80 odstotkov vseh prodanih modelov Ora 5 opremljenih s hibridnim pogonom, medtem ko bo 15 odstotkov kupcev izbralo bencinsko različico, le pet odstotkov pa električno.
Retro oblikovanje in sodobna tehnologija
Ora 5 z dolžino 4,47 metra sodi med kompaktne športne terence, njegovo oblikovanje pa nadaljuje retro oblikovalski slog modela Ora Funky Cat, s katerim je GWM pred nekaj leti prvič vstopil na evropski trg.
Hibridni pogonski sklop združuje 1,5-litrski bencinski motor s 148 KM, dva elektromotorja in 1,1-kWh baterijo. Skupna sistemska moč znaša 187 KM, menjalnik pa uporablja dvostopenjski prenos brez klasične sklopke.
Po navedbah razvojne ekipe je sistem zasnovan tako, da ponuja občutek vožnje, podoben električnemu vozilu, ob hkratni nizki porabi goriva.
Nova evropska strategija
Great Wall Motor je bil eden prvih kitajskih proizvajalcev, ki je resneje vstopil na evropski trg, vendar se strategija, osredotočena predvsem na električne avtomobile, ni izkazala za uspešno. Do maja letos je podjetje v Evropi, Združenem kraljestvu in državah EFTA prodalo manj kot tisoč vozil.
Zato bo GWM v prihodnje gradil ponudbo na treh znamkah: GWM za množični trg, Wey za premijske SUV-je in enoprostorce in Tank za zmogljive terenske modele.
V naslednjih dveh letih namerava predstaviti vsaj deset novih modelov, od mestnih avtomobilov do velikih terencev in poltovornjakov.
Lokalna proizvodnja vse bližje
Velik del prihodnje strategije predstavlja tudi lokalizacija proizvodnje. Great Wall že razvija vozila v evropskih razvojnih centrih, hkrati pa proučuje možnosti za odprtje proizvodnje na evropskih tleh, s čimer bi zmanjšal stroške, izboljšal dobavne roke in povečal konkurenčnost.
Podjetje je že ustanovilo lastni prodajni družbi v Italiji in Španiji, kmalu pa bo sledila še Poljska, medtem ko bodo na drugih trgih, vključno z Nemčijo in Francijo, prodajo vodili uvozniki.
S predstavitvijo modela Ora 5 Great Wall Motor jasno nakazuje spremembo smeri. Namesto izključno električnih vozil bo v Evropi stavil na večenergijsko ponudbo, pri kateri bodo prav hibridi igrali ključno vlogo pri nadaljnji širitvi kitajske avtomobilske znamke.
