XPENG je na pariškem avtomobilskem salonu 2026 predstavil novi G9L in odprl evropska naročila v 64 državah in regijah. Veliki SUV z dolžino 5,12 metra, šest- ali sedemsedežno notranjostjo in naprednimi sistemi umetne inteligence cilja na kupce, ki iščejo prostoren avtomobil za družinske poti in daljša potovanja. Proizvajalec napoveduje tudi evropsko proizvodnjo v sodelovanju z avstrijsko Magno ter uvedbo naprednejšega sistema pomoči pri vožnji od leta 2027, ob ustreznih regulativnih odobritvah.
Oznaka G9L izhaja iz angleške besede Luxury, s katero XPENG poudarja udobje in tehnološko opremo novega modela. Vozilo meri 5120 milimetrov v dolžino, 1999 milimetrov v širino in 1788 milimetrov v višino, medosna razdalja pa znaša 3100 milimetrov. Kupci bodo lahko izbirali med šest- in sedemsedežno konfiguracijo, pri čemer se bo oprema glede na posamezni trg razlikovala.
Udobje v treh vrstah in napredna notranjost
Zunanjost zaznamujejo matrični žarometi DLP, ki lahko na cesto projicirajo grafične elemente in vozne informacije, električno pomična vrata ter izvlečna stranska stopnica. V kabini so uporabljeni materiali, namenjeni izboljšanju udobja in zmanjšanju hrupa, med drugim akustično steklo in pnevmatike Michelin z zmanjšanim hrupom.
XPENG izpostavlja tudi sistem aktivnega prilagajanja sprednjih sedežev s pomočjo umetne inteligence. Sedeži iz usnja Nappa v prvih dveh vrstah ponujajo ogrevanje, prezračevanje in masažo, sovoznikov sedež pa je na voljo tudi v izvedbi z nastavitvijo za položaj ničelne gravitacije. V drugi vrsti sta pri šest sedežni različici nameščena dva ločena sedeža z naslonjaloma za roke.
Prtljažnik šest sedežne različice ob vseh šestih sedežih v uporabi meri 367 litrov, dodatnih 65 litrov pa je na voljo v sprednjem prtljažnem prostoru. Med dodatno opremo so dvopodročni pametni hladilnik s prostornino 12,5 litra, 21,4-palčni zaslon za potnike zadaj in zvočni sistem s 23 zvočniki.
Voznik ima na voljo 17,3-palčni osrednji zaslon, 8,8-palčni prikazovalnik instrumentov in projekcijski zaslon z razširjeno resničnostjo. Glasovni pomočnik »Hey XPENG« prepoznava ukaze v šestih območjih kabine. Vgrajena navigacija temelji na Google Zemljevidih, programska oprema pa se lahko posodablja na daljavo prek sistema OTA.
Do 430 kW in 591 kilometrov dosega
XPENG G9L bo na voljo tudi z dvema elektromotorjema in štirikolesnim pogonom. Ta izvedba razvije sistemsko moč 430 kW oziroma približno 585 KM ter 695 Nm navora. Po podatkih proizvajalca pospeši z mesta do 100 km/h v 4,9 sekunde, zaviranje s 100 km/h do mirovanja pa naj bi trajalo 35,1 metra.
Različica RWD Long Range Ultra z zadnjim pogonom je usmerjena predvsem v doseg in učinkovitost. Po ciklu WLTP lahko prevozi do 591 kilometrov, deklarirana poraba električne energije pa znaša 21,1 kWh/100 km.
Osnova pogonskega sistema je 800-voltna električna arhitektura s silicijevimi karbidnimi komponentami (SiC). Podpira polnjenje z močjo, ki ustreza tehnologiji 5C, zato naj bi se baterija od 10 do 80 odstotkov napolnila v 11,7 minute. Dejanski čas polnjenja je odvisen tudi od polnilne postaje, temperature baterije in drugih pogojev.
Zračno vzmetenje in možnost vožnje zunaj asfalta
Podvozje združuje aluminijasto konstrukcijo, sprednje vzmetenje z dvojnimi prečnimi vodili, zadnjo večvodilno zasnovo, dvokomorno zračno vzmetenje in prilagodljive blažilnike DCC. Aktivno krmiljenje zadnjih koles omogoča polmer obračanja 5,5 metra, kar naj bi olajšalo manevriranje na ozkih mestnih ulicah in parkiriščih.
Zračno vzmetenje lahko višino karoserije spremeni za 70 milimetrov glede na standardni položaj. Največja navedena oddaljenost od tal je 216 milimetrov, proizvajalec pa navaja tudi sposobnost brodenja do globine 700 milimetrov. Električno izvlečna vlečna kljuka omogoča vleko prikolice z maso do dveh ton, funkcija V2L z močjo 6 kW pa napajanje zunanjih električnih naprav.
Sistem XPENG NGP prihaja predvidoma leta 2027
Različica G9L Ultra naj bi od leta 2027 prek posodobitev OTA dobila sistem XPENG NGP (Next Generation Pilot), ki temelji na drugi generaciji modela umetne inteligence Vision-Language-Action (VLA 2.0). Sistem razvijajo za evropske prometne razmere, vključno s prepoznavanjem prometnih znakov, upoštevanjem pravil prednosti, zaznavanjem pešcev in kolesarjev ter pomočjo pri manevriranju in parkiranju na daljavo.
XPENG napoveduje razvoj tehnologije z dolgoročnim ciljem naprednejše avtomatizirane vožnje. Njena razpoložljivost in funkcije bodo odvisne od lokalne zakonodaje ter potrebnih odobritev, zato napovedi ni mogoče razumeti kot zagotovilo, da bodo vse funkcije na voljo ob začetku prodaje.
Proizvajalec navaja, da je G9L v treh letih preizkusov v 26 državah in regijah prevozil več kot 6,74 milijona kilometrov. Varnostni razvoj je vključeval 192 preizkusov trkov, več kot 110 testnih protokolov in preverjanje različic z volanom na levi ter desni strani. Med predvidenimi varnostnimi sistemi so samodejno zaviranje v sili, do deset zračnih blazin in pomoč ob voznikovi nezmožnosti upravljanja vozila.
G9L je opravil tudi prvi proizvodni preizkus v tovarni Magna v Gradcu. Po navedbah XPENG bo postal četrti model znamke, izdelan v Evropi. Natančni datumi dobav, lokalne konfiguracije in cene za posamezne trge še niso navedeni. Za slovenski trg proizvajalec napoveduje predstavitev še v zimi 2026/2027.
