Mitsubishi je razkril novo generacijo modela Pajero, svojega paradnega terenskega športnega terenca, ki bo na japonskem trgu naprodaj od 17. decembra. Zanimanje za novinca je že pred začetkom prodaje precejšnje: prednaročila, odprta 1. oktobra, so dosegla približno 5.500 vozil in presegla prodajni cilj znamke za poslovno leto 2026. Model je na nekaterih trgih, med drugim na Tajskem, že na voljo.
Novi Pajero ohranja tradicionalno zasnovo modela, ki temelji na kombinaciji zmogljivosti na zahtevnem terenu, robustnosti in udobja na običajnih cestah. Mitsubishi želi z novo generacijo okrepiti tudi njegov položaj v vrhu ponudbe, zato je poleg tehničnih izboljšav poudarek namenil kakovosti izdelave, opremi in prostornosti.
Na Japonskem bodo na voljo štiri izvedbe: Super Exceed, Exceed, GSR in GLS. Prvi dve sta bolj usmerjeni v udobje in prestiž, medtem ko različici GSR in GLS poudarjata terenske lastnosti.
Dizelski motor, osemstopenjski samodejni menjalnik in štirikolesni pogon
Novi Pajero poganja 2,4-litrski turbodizelski motor z največjo močjo 150 kW (204 KM) pri 3.500 vrtljajih na minuto in 480 Nm navora, ki je na voljo med 1.750 in 2.500 vrtljaji. Povezan je z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom s športnim načinom delovanja. Povprečna poraba po japonskem ciklu WLTC znaša 12,1 km/l oziroma približno 8,3 l/100 km.
Pomemben del tehnične zasnove je sistem štirikolesnega pogona Super Select 4WD-II, ki omogoča izbiro štirih načinov: zadnji pogon, stalni štirikolesni pogon, štirikolesni pogon z zaklenjenim sredinskim diferencialom in dodatno redukcijo. Sistem dopolnjuje Mitsubishijev integrirani nadzor dinamike vozila S-AWC, ki usklajuje delovanje pogona, zaviranja in stabilizacijskih sistemov.
Voznik lahko izbira med sedmimi programi vožnje: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand in Rock. Takšna zasnova naj bi omogočala prilagajanje različnim podlagam, od asfalta do snega, peska in skalnatega terena.
Robustno podvozje in prostorna kabina s tremi vrstami sedežev
Pajero temelji na robustnem šasijskem okvirju lestvaste konstrukcije, pri katerem je Mitsubishi povečal torzijsko in upogibno togost, ne da bi bistveno povečal maso. Spredaj je posamično vpetje z dvojnimi prečnimi vodili, zadaj pa novo pettočkovno vpetje toge osi.
Različice z 20-palčnimi kolesi imajo 230 milimetrov oddaljenosti od tal, vstopni kot 30,4 stopinje, prehodni kot 22,6 stopinje in izstopni kot 25,8 stopinje. To potrjuje, da kljub poudarku na udobju novi model ohranja resne terenske ambicije.
Karoserija meri 4.920 milimetrov v dolžino, 1.925 milimetrov v širino in 1.910 milimetrov v višino. Kabina ponuja tri vrste sedežev. Druga vrsta omogoča 150 milimetrov vzdolžnega pomika, mogoče pa jo je tudi zložiti za lažji dostop do tretje vrste.
Notranjost zaznamujeta dva velika zaslona, vodoravno oblikovana armaturna plošča in elektronska prestavna ročica. Najbogatejša različica Super Exceed ponuja dvobarvno usnjeno oblazinjenje, prezračevanje sprednjih sedežev, ogrevanje prvih dveh vrst ter zvočni sistem Yamaha Dynamic Sound Ultimate z 12 zvočniki.
Obsežen nabor asistenčnih sistemov
Med varnostnimi in asistenčnimi sistemi so avtocestni pomočnik MI-PILOT, 3D-kamere za pregled okolice ter sistem za prikaz prostora pod sprednjim delom vozila. Paket Mitsubishi e-Assist vključuje samodejno zaviranje v sili z zaznavanjem pešcev, kolesarjev in motoristov, opozarjanje na nevarnost naleta ter pomoč pri preprečevanju nenamernega zapuščanja voznega pasu. Slednja je novost v ponudbi znamke. Pajero ima tudi osem varnostnih blazin, med njimi osrednjo sprednjo blazino.
Novi Mitsubishi Pajero tako združuje klasično terensko zasnovo z dizelskim pogonom, sodobno elektroniko in udobjem velikega družinskega športnega terenca. Za zdaj so objavljene specifikacije namenjene japonskemu trgu, zato še ni podatkov o morebitni evropski prodaji ali ponudbi motorjev na drugih trgih.
