Opel Frontera Electric želi prepričati predvsem z uporabnostjo, prostorno kabino in udobjem, ne pa s športnimi zmogljivostmi. Električni kompaktni SUV je dolg 4,39 metra, ponuja veliko prostora za potnike in 460-litrski prtljažnik, vendar ima v preizkušeni različici z baterijo kapacitete 44 kWh precej omejen doseg. Na testu se je izkazal kot prijeten avtomobil za vsakodnevno uporabo, precej manj prepričljiv pa je na daljših poteh.
Preprosta oblika in prostorna notranjost
Frontera temelji na Stellantisovi tehnični platformi, ki jo uporablja tudi več drugih modelov skupine, med njimi Fiat Grande Panda in Citroën C3. V primerjavi z manjšimi sorodniki je Opel z dolžino 4,39 metra in daljšo medosno razdaljo pridobil predvsem pri prostornosti. Oblikovanje je sodobno, vendar brez pretiranih okrasnih dodatkov.
Notranjost je izdelana dovolj skrbno, čeprav varčevanje pri materialih ni skrito. Plastika je večinoma trda, a so sestavni deli natančno sestavljeni, oblikovanje armaturne plošče pa deluje urejeno. Svetlejši dekorativni elementi in tekstilno oblečeni nasloni za roke nekoliko popestrijo sicer pretežno črno-sivo okolje.
Voznik ima pred seboj pregledne digitalne merilnike, ki pa jih ni mogoče posebej prilagajati in ne prikazujejo navigacijskih napotkov. Osrednji 10-palčni zaslon je odziven in dovolj pregleden. Podpira brezžična sistema Apple CarPlay in Android Auto, vključuje navigacijo ter brezžično polnjenje telefona. Manj posrečeno je upravljanje glasnosti, saj je treba s prstom drseti po desnem robu zaslona.
Pet sedežev in 460 litrov prtljažnika
Frontera je dovolj prostorna za pet potnikov, tudi višje postave. Na zadnji klopi je za tri odrasle nekoliko tesno, vendar je prostora za noge dovolj, talni tunel pa je nizek. Sprednja sedeža sta široka in dobro oblikovana, čeprav njuna vzdolžno razdeljena sedalna površina morda ne bo ustrezala vsem.
Prtljažnik s 460 litri prostornine je ena močnejših strani avtomobila. Ob podrtih naslonjalih zadnje klopi se poveča na 1.594 litrov, prilagodljivo dno pa omogoča izbiro med večjo višino nakladanja in dodatnim prostorom pod njim. Praktična sta tudi kavlja za nakupovalne vrečke.
Električna Frontera je na voljo s petimi sedeži. Tretja vrsta, ki jo je mogoče dobiti pri hibridni različici, za električni model ni predvidena.
Udobna na cesti, vendar ne posebej zmogljiva
Elektromotor razvije 113 KM, kar zadostuje za običajno mestno in primestno vožnjo, ne zagotavlja pa posebej živahnih pospeškov. Pospešek do 100 km/h traja 12,1 sekunde. Pri polno obremenjenem avtomobilu se pomanjkanje zmogljivosti še bolj pozna.
V mestu Frontera prepriča z lahkotnim volanom, dobro preglednostjo in učinkovitim blaženjem neravnin. Visok bočni profil pnevmatik pomaga pri premagovanju tudi izrazitejših udarnih jam. Na regionalnih cestah se karoserija v ovinkih precej nagiba, vendar je oprijem dober, krmiljenje pa dovolj odzivno. Zavore so zmogljive in omogočajo dobro odmerjanje zavorne sile. Rekuperacijo je mogoče povečati z izbiro načina B, vendar sta na voljo le dve stopnji.
Na avtocesti se pokaže največja slabost električne Frontere. Vetro- in zračni šum postaneta opazna že pri približno 100 km/h, prilagodljivega tempomata pa ni mogoče dobiti niti za doplačilo. Udobje vzmetenja ostaja dobro, toda omejen doseg pomeni pogosta postanka za polnjenje.
Doseg največja omejitev
Preizkušena različica ima baterijo s kapaciteto 44 kWh, izmerjeni doseg pa znaša približno 239 kilometrov. V mestni vožnji je rezultat boljši, na avtocesti pa se razdalja med polnjenji občutno skrajša. Pri hitrosti 130 km/h je mogoče prevoziti približno 166 kilometrov, pri 110 km/h pa okoli 218 kilometrov. Polnjenje od 10 do 80 odstotkov traja najmanj 30 minut.
Na voljo je tudi različica z večjo, 54-kWh baterijo, pri kateri Opel obljublja približno tretjino več dosega. Vendar je ta izvedba še počasnejša: do 100 km/h potrebuje 13 sekund.
Sklep: Opel Frontera Electric se izkaže predvsem kot prostoren in udoben družinski avtomobil za vsakodnevne opravke, mestno vožnjo in krajše izlete. Njene prednosti so praktičen potniški prostor, velik prtljažnik in udobno vzmetenje, slabosti pa skromen doseg, počasnejši pospeški in omejena ponudba asistenčnih sistemov in predvsem še vedno klasični ključ in zagon motorja, kar je redkost še med bencinarji. Za voznike, ki pogosto potujejo na daljše razdalje, preizkušena električna različica ni najbolj prepričljiva izbira.(T+F:BL)
Tehnični podatki:
Motor in moč: električni, 83 kW/113 KM / Menjalnik: 1-stopenjski samodejni / Pogon spredaj /Pospešek in hitrost: 13 s do 100 km/h, 143 km/h / Doseg (tovarna/testni): Na voljo je 53,4 kWh NMC baterija (uradni doseg do 408 km, v praksi okoli 250–320 km) / Polnjenje do 80 % na hitri polnilnici traja približno 35 minut.
Mere: Dolžina: 4,38 metra, medosna razdalja 2,67 metra, prtljažnik 460 litrov / Osnovna prostornina prtljažnika 460 litrov, z zloženo zadnjo klopjo do 1600 litrov / Cena: 27.190 €
