Arteon je limuzinski, petvratni gran turismo naprednega dizajna v obliki kupeja, z velikim notranjim prostorom, najnovejšimi asistenčnimi sistemi, interaktivnimi rešitvami s področja povezljivosti, učinkovitimi in zmogljivimi motorji, aktivnimi voznimi lastnostmi in udobjem poslovnega vozila na ravni limuzin višjega razreda. Z izrazito športnim zadkom, zatemnjenimi stekli, bleščeče črnim zadnjim usmernikom zraka, markantnimi zadnjimi LED-lučmi in trapezastimi obrobami, vidno poudarja športno dinamiko vozila.
Arteon je nastal na tehnični osnovi Passata, s 5 cm daljšo razdaljo med prednjim in zadnjim parom koles, v celoti s 4,86 m daljši za 10 cm in z 1,86 m širši, z enakim vzmetenjem ter motorji in menjalniki. Kljub temu, da je relativno nizek omogoča enostaven dostop do notranjosti ter bogato odmerjen in udoben potniški prostor tudi na zadnji klopi. Z naklonom zadnjih naslonjal prilagodljiv, globok in prostoren prtljažnik se ponaša s prostornino od 563 do 1.557 litrov. Tudi dizajn armaturne plošče je podoben Passatovi, z velikimi zračnimi režami v osrednjem delu, z aktivnim informacijskim zaslonom, projicirnim zaslonom in multimedijskim sistemom. Kakovost materialov je dobra, čeprav so nekateri elementi armaturne plošče oblikovno povzeti iz cenejših modelov, celo Golfa.
Vozili smo trenutno najmočnejšo dizelsko različico dvolitrskega motorja 190 KM, skritega pod dolgim prednjim pokrovom in hitrim robotiziranim 7-stopenjskim menjalnikom DSG v notranjosti. Dinamični paket R-line z zatemnjenimi stekli in opcijskimi 20-palčnimi platišči v matirani temno grafitni barvi nakazuje, vendar ne odkriva celotne narave te športne različice. Položaj za volanom je odličen in se enostavno prilagaja tudi najvišjim. Udobje je na visoki ravni. Elegantna in pregledna notranjost, z bogato opremo je v tem primeru lahko še bolj svetla ob dodatnem, panoramskem strešnem oknu.
Voznik ni nikoli v zadregi, zaloge moči je vedno dovolj, motor je tih ob konstantni hitrosti, vendar se lahko v trenutku odzove odločno in neposredno. Prepričljiv in hiter pospeši z mesta do 100 km/h v 7,7 s in lahko brez najmanjšega dvoma doseže najvišjo hitrost 240 km/h. Ne glede na velikost ni težav v mestu le pri vzvratni vožnji in parkiranju zaradi poševnega zadnjega stekla pride še kako prav kamera za vzvratno vožnjo Rear View, na voljo za doplačilo. Poraba ostaja v skromnih okvirjih, pod 7-mimi litri. Kljub samo prednjemu pogonu, ni nobenih težav na cesti, stabilnost vozila je vzorna, kar je ena od konkurenčnih prednosti v tem razredu.
Za varnost je zadolžen doslej največji in najnaprednejši nabor asistenčnih sistemov vgrajenih v vozila Volkswagen. Sistem za pomoč v sili nove generacije združuje skupino sistemov, kot prilagodljivi tempomat, opozorilo mrtvih kotov, menjave pasu in pomoč pri parkiranju, ki preventivno posredujejo v situacijah, ko zazna nevarnost nesreče. Arteon z naprednim sistemom Emergency Assist lahko s posebnimi tipali zazna tudi slabost ali celo nezavest voznika in v okviru omenjenih sistemov samodejno prevzame nadzor nad vozilom in z opozarjanjem ostalih udeležencev v prometu zavije do najbližjega odstavnega pasu, kjer vozilo ustavi. Žal, je vrhunska varnost draga, zato je Arteon tudi dražji od Passata. Z osnovno ceno paketa R-Line in najzmogljivejšim dizelskim motorjem se bomo začeli pogovarjati pri 48.574 evrih. Ker brez dodatne opreme ne gre, je k temu potrebno dodati vsaj še kakšnega tisočaka. V našem primeru 54.208 evrov.
