Kot zagotavlja Renault bo Austral eden glavnih stebrov ponovnega osvajanja deleža v segmenta C. Pridružil se bo modeloma Novi Megane E-TECH Electric in Megane Conquest. Tehnološki, učinkovit in povezljiv prihaja v segment športnih terencev segmenta C v duhu Renaultovega novega vala, »Nouvelle Vague«. Novi Austral je zasnovan na skupni konstrukcijski osnovi CMF-CD tretje generacije Zveze.
Austral je plod prenovljenega oblikovanja znamke Renault. Na voljo bo tudi ekskluzivna različica Esprit Alpine še bolj športnega videza. Visokotehnološka notranjost novega Australa ponuja udobje na ravni družinskih modelov znamke Renault. Velik zaslon OpenR ima vgrajeno multimedijsko napravo OpenR Link z najboljšimi storitvami in aplikacijami Google. Skupno ima novi Austral skoraj 1.000 cm2 zaslonske površine za prikaze, ob tem pa ponuja izkušnjo intuitivne, poglobljene in povezane vožnje
Renault se je pri novem Australu odločil za različne tehnologije elektrifikacije z motorji, po izpustih in porabi goriva na najvišji ravni svojega razreda. Zadovoljil bo lahko vse potrebe tako posameznih kupcev kot velikih voznih parkov. Na voljo ima nov, močnejši in učinkovitejši polno-hibriden pogonski sklop E-TECH »Full Hybrid« ter dva blago-hibridna pogonska sklopa »Mild Hybrid« z napetostjo 48 V oziroma 12 V).
Novi Renault Austral je na voljo s paleto inovativnih pogonskih sklopov z različnimi tehnologijami elektrifikacije, da lahko zadosti vsem potrebam brez nuje po spreminjanju navad: najnovejšo generacijo sistema E-TECH Hybrid z napetostjo 400 V in do 146 kW (200 KM) moči ter dva bencinska motorja v izvedbi blagega hibrida, »Mild Hybrid Advanced« z močjo 96 kW (130 KM) in napetostjo 48V ter »Mild Hybrid« z močjo 103 kW (140 KM) ali 118 kW (160 KM) z napetostjo 12 V.
Novi Austral se predstavlja tudi z najsodobnejšimi proaktivnimi, pametnimi tehnologijami. Omeniti velja predvsem sistem MULTI-SENSE in 4CONTROL Advanced štirikolesnega krmiljenja ter 32 naprednih pomožnih sistemov za vožnjo (ADAS). Nova konstrukcijska osnova daje prednost dvema izvedenkama: z zadnjo premo s torzijskim drogom za različice s krmiljenjem samo prednjih koles ali večvodilsko zadnjo premo s sistemom 4CONTROL Advanced za krmiljenje vseh štirih koles.
