Kitajski Geely nadaljuje širitev na evropskem avtomobilskem trgu. Njegov novi SUV Monjaro EM-i bo prihodnje leto najprej zapeljal na britanski trg, pozneje pa naj bi se njegova prodaja razširila tudi drugod po Evropi. Gre za priključnega hibrida, s katerim Geely vstopa v segment srednje velikih in večjih športnih terencev, kjer se prodaja elektrificiranih modelov hitro povečuje.
Model Monjaro EM-i prihaja v času, ko se evropski trg priključnih hibridov ponovno krepi, pomemben delež rasti pa ustvarjajo prav kitajske avtomobilske znamke. Po podatkih analitske družbe Dataforce se je prodaja priključnih hibridov v segmentu srednje velikih in velikih SUV-jev v prvih sedmih mesecih leta povečala za 53 odstotkov, celoten segment pa je zrasel za 28 odstotkov.
Najprej Velika Britanija, nato preostala Evropa
Geely bo Monjaro EM-i v Veliki Britaniji predstavil v začetku prihodnjega leta. Kasneje naj bi sledil začetek prodaje tudi na drugih evropskih trgih, vendar podjetje za zdaj še ni razkrilo natančnega časovnega načrta niti specifikacij za posamezne države.
Monjaro sicer ni povsem novo ime. Geely pod tem imenom že od leta 2021 prodaja večji SUV na Kitajskem in nekaterih drugih trgih. Dosedanja generacija temelji na platformi CMA in je na voljo z bencinskimi ter hibridnimi pogonskimi sklopi.
Novi Monjaro EM-i predstavlja naslednji korak. Na domačem kitajskem trgu naj bi bil model znan kot Xingyue L Plus, njegova evropska izvedba pa bo temeljila na novi arhitekturi GEA Evo.
Ta omogoča uporabo različnih elektrificiranih pogonskih sistemov, od baterijsko električnih do priključnih hibridov in različic s podaljševalnikom dosega. Podpira tudi električni štirikolesni pogon, Monjaro EM-i pa naj bi bil prvi Geelyjev model za trge zunaj Kitajske z novo inteligentno električno zasnovo štirikolesnega pogona.
Vstop v segment, kjer trenutno vodi BYD Seal U
Geelyjev novi SUV bo v Evropi vstopil v zelo konkurenčen del trga. Med priključnimi hibridi srednje velikih in večjih SUV-jev trenutno prevladuje BYD Seal U, ki je v prvih sedmih mesecih leta dosegel 54.011 registracij.
Za njim sledijo Škoda Kodiaq s 19.276 vozili, Omoda 9 s 14.655 in Volkswagen Tayron s 14.303 registracijami. Priključni hibridi so v tem segmentu predstavljali skoraj četrtino vseh prodanih vozil.
Prav kombinacija družinske uporabnosti, višjega položaja za volanom in možnosti vsakodnevne električne vožnje se je izkazala za pomemben dejavnik rasti. Kitajski proizvajalci ob tem pogosto stavijo na bogato serijsko opremo in agresivnejše cenovne strategije, kar povečuje pritisk na uveljavljene evropske proizvajalce.
Geely postopoma krepi položaj v Evropi
Znamka Geely je s prodajo v Evropi začela šele pred kratkim, vendar se njen obseg hitro povečuje. Najuspešnejši model znamke je trenutno Starray, priključni hibridni SUV, ki je bil julija osmi najbolje prodajani priključni hibrid v Evropi s 3.014 registracijami.
Od januarja do julija je Geely v Evropi prodal 17.230 vozil, kar predstavlja občutno rast v primerjavi z 1.191 vozili v enakem obdobju leto prej.
Poleg Starraya Geely v Evropi ponuja tudi električni SUV EX5 ter manjši električni model EX2. Z modelom Monjaro EM-i želi znamka razširiti ponudbo v višji in donosnejši SUV-segment, kjer se povpraševanje po priključnih hibridih trenutno povečuje hitreje kot pri večini drugih pogonskih tehnologij.
Nova tehnologija in digitalizirana kabina
Geely je pri predstavitvi novega modela izpostavil tudi digitalno zasnovo kabine. Monjaro EM-i bo uporabljal informacijsko-zabavni sistem Flyme, ki vključuje inteligentne funkcije, povezane z velikim jezikovnim modelom Xingrui.
Podrobnosti evropske serijske opreme še niso znane, zato bo šele ob uradni predstavitvi mogoče oceniti, katere digitalne funkcije bodo dejansko na voljo evropskim kupcem in kako bo sistem prilagojen lokalnim jezikom ter storitvam.
Za Geely je prihod Monjara EM-i predvsem del širše strategije. Skupina Geely Auto Group je za leto 2026 postavila globalni prodajni cilj 3,45 milijona avtomobilov, potem ko je leta 2025 prodala nekaj več kot tri milijone vozil.
Evropa pri tem postaja vse pomembnejši izvozni trg. Hitro naraščajoča prodaja kitajskih znamk in rast priključnih hibridov ustvarjata prostor za nove modele, vendar bo uspeh Monjara EM-i odvisen predvsem od njegove končne cene, električnega dosega, tehničnih specifikacij in konkurenčnosti v primerjavi z modeli BYD, Škoda, Volkswagen in drugimi tekmeci.
