Na evropske ceste prihaja vedno več kitajskih električnih športnih terencev in zdi se, da skoraj vsak mesec spoznamo novega izzivalca uveljavljenih znamk. Konkurenca je izjemna, zato zgolj velik zaslon in bogata oprema danes nista več dovolj. Novi Changan Deepal S05 se tega dobro zaveda.
Po prvih kilometrih za volanom je hitro jasno, da Deepal S05 ne želi navduševati z agresivnim videzom ali brutalnimi zmogljivostmi. Njegov glavni adut je bolj prefinjen pristop: združiti udobje, kakovostno izdelano kabino, napredno tehnologijo in dimenzije, ki so dovolj prostorne za družino, hkrati pa ostajajo primerne za vsakodnevno mestno uporabo.
Italijanski podpis in oblikovanje, ki ne kriči po pozornosti
Čeprav gre za kitajski avtomobil, ima Deepal S05 tudi močan evropski pečat. Njegovo oblikovanje je nastalo v Changanovem oblikovalskem centru v Torinu, ki že več kot 25 let skrbi za evropski slog znamke.
Z dolžino približno 4,6 metra je nekoliko manjši od večjega modela S07, kar se v praksi izkaže kot prednost. Na ozkih mestnih ulicah in regionalnih cestah deluje precej bolj okretno.
Oblika je mehkejša in manj futuristična kot pri nekaterih kitajskih tekmecih. Poseben detajl predstavljajo sprednje svetlobne enote, oblikovane po vzoru letalskih kril, ki poudarjajo aerodinamičen značaj vozila. K temu prispeva tudi zelo dober količnik zračnega upora 0,25 Cd.
Deepal S05 morda ne bo obračal glav na vsakem koraku, vendar deluje elegantno, zrelo in dovolj prestižno.
Potniški prostor z občutkom avtomobila višjega razreda
Največje presenečenje me je čakalo v notranjosti. Že ob prvem stiku kabina pusti precej bolj premijski vtis, kot bi ga pričakovali v tem cenovnem razredu.
Sedeži so oblečeni v kakovostne materiale, mehke obloge pa najdemo tudi na armaturni plošči, sredinski konzoli in volanu. Sprednja sedeža ponujata ogrevanje in prezračevanje, sopotnik pa lahko v različici z znamenitim »Queen’s Seat« sedež skoraj spremeni v ležalnik z električno nastavljivim naslonom za noge.
Klasičnih merilnikov pred voznikom ni. Njihovo nalogo prevzame velik AR Head-Up zaslon, ki hitrost, navigacijo in druge ključne informacije projicira neposredno v voznikovo vidno polje. Po nekaj kilometrih se izkaže, da običajnih merilnikov sploh ne pogrešam.
Osrednji element armaturne plošče je 15,4-palčni zaslon na dotik, ki se za 15 stopinj obrne proti vozniku, ko ta sede za volan ali sopotniku, ko vstopi. Zahvaljujoč zmogljivemu procesorju Qualcomm Snapdragon 8155 je odzivnost hitra, sistem pa podpira posodobitve na daljavo (OTA).
Všeč mi je tudi premišljena podrobnost: 50-vatni brezžični polnilnik telefona vključuje hlajenje, zato se naprava med polnjenjem ne pregreva.
Prostora je več, kot zgleda na prvi pogled
Čeprav Deepal S05 ne sodi med največje SUV-je, notranja prostornost prijetno preseneti. Medosna razdalja 2.880 milimetrov zagotavlja veliko prostora za noge na zadnji klopi, zato se tudi odrasli potniki ne bodo pritoževali na daljših vožnjah.
Praktičnost je ena večjih prednosti tega avtomobila. Zadnji prtljažnik s 492 litri prostornine zadovolji potrebe večine družin, s podrtimi sedeži lahko naraste na 1.250 litrov. Dodaten adut predstavlja 159-litrski sprednji prtljažnik, v katerega brez težav pospravimo polnilne kable ali manjšo prtljago.
Na cesti miren, udoben in dovolj prepričljiv
Na testni vožnji sem preizkusil različico z zadnjim pogonom in močjo 272 KM. Pospešek do 100 km/h v približno 7,5 sekunde je več kot dovolj za vsakodnevne potrebe, predvsem pa avtomobil navduši z uglajenim podajanjem moči.
Podvozje je nastavljeno predvsem na udobje Na slabših cestnih površinah se mehkejše vzmetenje sicer nekoliko bolj zazna, vendar Deepal S05 ostaja stabilen in predvidljiv tudi v hitrejših ovinkih.
Vozni občutek ne dosega športnosti najboljših evropskih električnih SUV-jev, je na ravni družinskega avtomobila dovolj suveren. Njegova največja prednost je ravno dobra kombinacija udobja, varnosti in lahkotnega vsakodnevnega upravljanja, kar bo voznika kar hitro prepričalo in marsikaterega tudi osvojilo, ne da bi se zavedal.
Za tiste, ki želijo več dinamike, je na voljo tudi različica s štirikolesnim pogonom in kar 435 KM, ki do stot pospeši v le 5,5 sekunde.
Doseg in polnjenje brez večjih kompromisov
Deepal S05 uporablja 68,8 kWh LFP baterijo, ki je znana po svoji dolgi življenjski dobi in omogoča redno polnjenje do 100 odstotkov brez večjih skrbi glede degradacije.
Različica z zadnjim pogonom ponuja do približno 487 kilometrov dosega po standardu WLTP, zmogljivejša štirikolesna izvedba pa okoli 447 kilometrov.
Na področju polnjenja je Changan opravil dobro delo. Hitro polnjenje z enosmernim tokom z močjo do 200 kW omogoča polnjenje baterije od 30 do 80 odstotkov v približno 15 minutah oziroma več kot 240 kilometrov dodatnega dosega v zelo kratkem času.
Za domače polnjenje je na voljo 11 kW AC polnilnik.
Varnost in tehnologija na ravni evropskih tekmecev
Deepal S05 je opremljen s celovitim paketom asistenčnih sistemov, ki omogočajo pomoč pri vožnji stopnje 2+. Na voljo so prilagodljivi tempomat, pomoč pri ohranjanju voznega pasu, 360-stopinjska kamera in številni drugi sistemi, ki so pripomogli tudi k petzvezdični varnostni oceni Euro NCAP.
Dodaten pečat prestiža ustvarjata ogromna 1,9 kvadratnega metra velika panoramska steklena streha z električnim senčenjem ter vrhunski avdio sistem s 14 zvočniki.
Med najbolj zanimivimi novimi električnimi SUV-ji iz Kitajske
Changan Deepal S05 ne želi dokazati kot najhitrejši ali najbolj vpadljiv električni SUV na trgu. Njegova tržna prednost je v skladnosti zahtev tudi razvajenega kupca, ki si v tem razredu želi tudi kaj novega
Ponuja prostoren in kakovosten notranji prostor, tehnologijo, ki jo pogosto srečujemo v dražjih avtomobilih, dobro električno avtonomijo in hitro polnjenje. Hkrati ostaja dovolj kompakten za vsakodnevno uporabo.
Seveda ni brez pomanjkljivosti. Vozne lastnosti niso tako športne kot pri najboljših evropskih tekmecih, oblikovno pa je nekoliko manj drzen od nekaterih konkurentov.
Toda kot družinski električni SUV, ki združuje udobje, praktičnost in bogato opremo, je Deepal S05 med prepričlivejšimi novinci iz Kitajske. Če bo njegova evropska cena ostala konkurenčna, bo moral marsikateri uveljavljeni evropski model računati na resnega novega tekmeca.(T+F: BL)
Cena z DDV v evrih: 39.490 € /Dimenzije(Dolžina/Širina/Višina) 4598 mm, 1900 mm, 1600 mm / Medosna razdalja 2880 mm / Oddaljenost od tal (prazen/poln) 169/145 mm / Najmanjši obračalni krog 5,8 m / Masa 1940 kg / Prostornina zadnjega prtljažnika 492 litrov / Prostornina sprednjega prtljažnika 159 litrov / Zmogljivost: Motor PMSM /Najv. moč elektromotorja 200 kW / Najv. navor 290 Nm / Najvišja hitrost 180 km/h / Kombinirani doseg (WLTP) 485 km / Poraba energije (WLTP) 15,9 kWh/100 km / Vrsta pogona – pogon na zadnji kolesi / Vrsta baterije LFP / Zmogljivost baterije 68,8 kWh / Čas polnjenja z enosmernim tokom (30–80 % SOC) 15 min / Čas polnjenja z enosmernim tokom (30–80 % SOC) 15 min / Čas polnjenja z enosmernim tokom (5–80 % SOC) / Vzmetenje in zavorni sistem – Sprednje vzmetenje MacPherson / Zadnje vzmetenje Multi-link / Sprednje zavore – prezračevani zavorni koluti / Zadnje zavore kolutne zavore
