Omejene serije in prestižni modeli Ferrariju prinašajo višje prihodke kljub manjši prodaji
Italijanski proizvajalec športnih avtomobilov Ferrari je po uspešnem drugem četrtletju izboljšal poslovne napovedi za leto 2026. K boljšim rezultatom največ prispevajo ekskluzivni modeli omejenih serij, kot je hibridni superšportnik F80, ter prestižne različice športnega terenca Purosangue, ki podjetju omogočajo višje prihodke in dobiček, čeprav skupno število dobavljenih vozil ostaja nekoliko nižje.
Ferrari zdaj pričakuje, da bo prilagojeni dobiček pred obrestmi, davki, depreciacijo in amortizacijo (EBITDA) letos znašal najmanj 2,97 milijarde evrov, kar je nekoliko več od prejšnjih napovedi.
Dobiček presegel pričakovanja analitikov
V drugem četrtletju je Ferrari ustvaril 755 milijonov evrov prilagojenega EBITDA, kar je občutno preseglo pričakovanja finančnih analitikov.
Uspešni rezultati potrjujejo poslovni model podjetja iz Maranella, ki temelji na strogo omejeni proizvodnji, dolgih čakalnih dobah in ponudbi izjemno dragih posebnih izvedb vozil. Ferrari tako ustvarja višje prihodke na posamezen prodani avtomobil, namesto da bi povečeval proizvodne količine.
Takšen pristop podjetju zagotavlja stabilno dobičkonosnost tudi v obdobju, ko prenavlja svojo modelsko paleto in pripravlja pomemben tehnološki prehod v električno mobilnost.
F80 nadaljuje tradicijo legendarnih superšportnikov
Eden ključnih razlogov za rast prihodkov je novi Ferrari F80.
Gre za hibridni superšportni avtomobil z močjo približno 1.200 konjskih moči, katerega proizvodnja je omejena na le 799 primerkov. Cena posameznega vozila znaša okoli 3,6 milijona evrov, prve dobave kupcem pa so se začele konec lanskega leta.
F80 nadaljuje tradicijo Ferrarijevih najbolj ekskluzivnih modelov, kot so F40, Enzo in LaFerrari. Zaradi izredno omejene proizvodnje in visoke cene že razmeroma majhno število prodanih vozil pomembno vpliva na prihodke in dobiček podjetja.
Purosangue ostaja pomemben vir zaslužka
Pomemben delež rasti ustvarja tudi Ferrari Purosangue, prvi štirivratni model v zgodovini znamke.
Podjetje je spomladi predstavilo novo različico Handling Speciale, ki ohranja atmosferski motor V12, hkrati pa prinaša izboljšano vozno dinamiko, posebne oblikovne dodatke in še več možnosti individualne prilagoditve vozila.
Prav personalizacija predstavlja enega najpomembnejših virov dodatnih prihodkov, saj številni kupci za unikatne izvedbe svojih avtomobilov doplačajo visoke zneske.
Prvi električni Ferrari vzbuja veliko zanimanja
Ferrari se medtem pripravlja na enega največjih mejnikov v svoji zgodovini – prihod prvega popolnoma električnega modela z imenom Luce.
Po poročanju britanskega časnika Financial Times naj bi bila letošnja proizvodnja že razprodana, čeprav Ferrari uradnih prodajnih številk za zdaj ni razkril.
Model Luce bo predstavljal pomemben preizkus za italijansko znamko. Električni avtomobil namreč ne bo imel značilnega zvoka motorjev V8 ali V12, ki sta desetletja predstavljala enega glavnih zaščitnih znakov Ferrarija.
Več kot 1.000 “konjev” in sodelovanje z nekdanjim Applovim oblikovalcem
Električni Luce bo ponujal več kot 1.000 konjskih moči, štiri vrata in pet sedežev, pri njegovem razvoju pa je Ferrari sodeloval z oblikovalskim studiem LoveFrom, ki ga vodi Jony Ive, nekdanji glavni oblikovalec podjetja Apple.
Prav Ive velja za enega ključnih ustvarjalcev izdelkov, kot sta iPhone in iMac, zato je sodelovanje vzbudilo veliko zanimanja tudi zunaj avtomobilske industrije.
Ob predstavitvi maja je bil odziv javnosti sicer precej mešan. Model s predvideno ceno okoli 550.000 evrov je naletel tako na navdušenje kot tudi na kritike zaradi odmika od tradicionalne Ferrarijeve filozofije.
Ekskluzivnost ostaja ključ do uspeha
Ferrarijevi zadnji poslovni rezultati ponovno potrjujejo, da podjetje ostaja eno najbolj dobičkonosnih avtomobilskih podjetij na svetu.
Namesto povečevanja proizvodnje Ferrari vztraja pri omejenih serijah, visoki stopnji ekskluzivnosti in bogatih možnostih individualne prilagoditve vozil. Takšna strategija podjetju omogoča nadpovprečne marže ter mu zagotavlja finančno stabilnost tudi v obdobju velikih sprememb, ko se avtomobilska industrija vse hitreje usmerja v električno mobilnost.
