Ford bo novi SUV za evropski trg izdeloval v španski Valencii na Geelyjevi platformi GEA, ki podpira električne in priključnohibridne pogonske sklope. Sodelovanje je del širše spremembe Fordove evropske strategije, v kateri ameriški proizvajalec vse bolj posega po tehnologiji in proizvodnih zmogljivostih zunanjih partnerjev.
Platforma GEA (Global Intelligent Electric Architecture) je osnova za več novih modelov skupine Geely, med drugim za električni SUV EX5 in priključnohibridne modele Starray. Ford je že julija napovedal, da bo na njeni osnovi razvil kompaktni križanec z več vrstami pogona, katerega prihod na trg je predviden okoli leta 2029.
Novi Ford naj bi se od Geelyjevih modelov razlikoval predvsem po oblikovanju in voznih lastnostih. Ford pri tem napoveduje povezavo z lastno športno tradicijo in oblikovne elemente, povezane z nekdanjimi modeli, kot so Escort, RS200 in Sierra Cosworth.
Geely bo pridobil delež tovarne v Valencii
Sodelovanje vključuje tudi spremembo lastništva in upravljanja Fordove tovarne v Valencii. Geelyjeva družba Centurion Industries bo za 34-odstotni delež v tovarni plačala 221 milijonov evrov.
Skupno podjetje naj bi upravljalo proizvodni obrat, Geely pa namerava v Valencii izdelovati tudi lastne modele. Prvi naj bi bil električni EX5, katerega proizvodnja naj bi se začela leta 2028.
Predsednik Geely Auto Group An Conghui je povedal, da želi podjetje v Valencii proizvajati več modelov. S tem želi Geely povečati lokalno proizvodnjo in zmanjšati odvisnost od izvoza vozil iz Kitajske. Skupina želi v prihodnje približno dve tretjini svoje prodaje ustvariti zunaj domačega trga, medtem ko je ta delež trenutno približno tretjinski.
Ford bo v Valencii od leta 2028 izdeloval tudi SUV znamke Bronco, vendar bo ta temeljil na Fordovi lastni tehnični osnovi.
Ford vse bolj uporablja tehnologijo partnerjev
Sodelovanje z Geelyjem ni osamljen primer. Ford je v Evropi že povezan z več avtomobilskimi proizvajalci. Modela Explorer in Capri uporabljata Volkswagnovo električno platformo MEB, Ford pa je sklenil tudi dogovor z Renaultom o razvoju manjšega električnega avtomobila in sorodnega SUV-ja, ki naj bi na trg prišla od leta 2028.
Takšen pristop kaže na premik v evropski avtomobilski industriji. Proizvajalci vse pogosteje delijo razvojne stroške, platforme in proizvodne zmogljivosti, da bi hitreje uvajali električne modele in zmanjšali stroške razvoja.
Pri sodelovanju z Geelyjem je pomembna tudi evropska proizvodnja. Lokalna izdelava električnih avtomobilov bi Geelyju omogočila izogibanje dodatnim evropskim dajatvam na električna vozila kitajske proizvodnje. Pri Geelyju te skupaj z običajno 10-odstotno uvozno dajatvijo trenutno dosegajo 28,8 odstotka.
Geely ob tem načrtuje tudi vzpostavitev večjega dela dobavne verige v Evropi. Podjetje želi s tem zmanjšati odvisnost od dobave iz Kitajske in se prilagoditi prihodnjim evropskim pravilom glede lokalne proizvodnje.
Podoben model sodelovanja že uporabljata Renault in Stellantis
Dogovor s Fordom spominja na sodelovanje Geelyja in Renaulta v Južni Koreji. Geelyjeva družba Centurion Industries je leta 2022 pridobila 34-odstotni delež v Renault Korea Motors in tamkajšnji tovarni v Busanu.
Renault tam izdeluje modele na Geelyjevi platformi CMA. Podoben pristop je Geely uporabil tudi v Braziliji, kjer je pridobil 26-odstotni delež v Renaultovi tamkajšnji družbi in uporablja prilagojeno različico platforme GEA.
Podobne povezave se pojavljajo tudi pri drugih evropskih proizvajalcih. Stellantis sodeluje s kitajskim Leapmotorjem, ki bo uporabljal proizvodne zmogljivosti Stellantisovih tovarn v Španiji in dobavil platformo za novi SUV znamk Opel in Vauxhall.
Gre za vse pogostejši model tako imenovanih »obrnjenih skupnih podjetij«, pri katerih tradicionalni evropski ali ameriški proizvajalci uporabljajo tehnologijo, platforme in stroškovne prednosti kitajskih partnerjev.
Geely želi povečati evropsko proizvodnjo
Geely želi dosegati približno 400.000 prodanih vozil na leto v Evropi z znamkami Geely, Lynk & Co in Zeekr. V prvi polovici leta 2026 so skupaj v Evropi prodale nekaj manj kot 25.000 vozil, kar je več kot trikrat toliko kot v enakem obdobju lani.
Podjetje hkrati načrtuje proizvodnjo premijskih modelov Geely Auto tudi v evropskih tovarnah Volva, predvidoma od leta 2028. Konkretne znamke oziroma modeli še niso bili razkriti.
Fordov dogovor z Geelyjem tako ni zgolj projekt enega novega SUV-ja. Kaže na širši trend, v katerem se evropski proizvajalci zaradi pritiska stroškov, elektrifikacije in vse hitrejšega razvoja tehnologije vse bolj povezujejo s kitajskimi avtomobilskimi skupinami. Geely pa s proizvodnjo v Evropi dobiva neposreden dostop do tamkajšnjega trga in hkrati zmanjšuje vpliv uvoznih dajatev.
