Evropska pot do ničelnih emisij mora biti prilagojena ljudem – priključni hibridi lahko predstavljajo pomemben most med klasičnimi in popolnoma električnimi vozili.
Prehod na mobilnost brez emisij ostaja eden ključnih ciljev evropske avtomobilske industrije, vendar pri Fordu opozarjajo, da mora biti ta prehod realističen in prilagojen potrebam voznikov. Namesto strogega pristopa, ki spodbuja izključno nakup popolnoma električnih vozil, bi morale politike po njihovem mnenju nagrajevati dejansko zmanjševanje emisij – predvsem kilometre, prevožene na električno energijo.
V Ford Europe poudarjajo, da številne družine in mala podjetja še niso pripravljeni na popoln prehod na električna vozila. Prehitro opuščanje alternativnih rešitev bi lahko imelo celo nasproten učinek, saj bi vozniki dlje časa uporabljali starejša vozila z večjimi izpusti CO₂.
Priključni hibridi kot most do popolne elektrifikacije
Pomembno vlogo pri postopnem prehodu imajo priključni hibridi (PHEV), ki združujejo električno vožnjo za vsakodnevne poti in motor z notranjim zgorevanjem za daljša potovanja. Takšna tehnologija voznikom omogoča večjo prilagodljivost, hkrati pa zmanjšuje porabo goriva in emisije.
»Če želimo doseči svet brez emisij ogljika, moramo na prvo mesto postaviti ljudi,« poudarja Jim Baumbick, predsednik Ford Europe.
Po Fordovem mnenju težava ni v tehnologiji, temveč v načinu spodbujanja njene uporabe. Kot primer navajajo razliko med Švedsko in Združenim kraljestvom. Na Švedskem imajo uporabniki priključnih hibridov finančne spodbude za domače polnjenje, zato približno 70 odstotkov poti opravijo zgolj na električno energijo. V Združenem kraljestvu, kjer podobnih spodbud ni, ta delež znaša le okoli 10 odstotkov.
Manjši stroški in večja prilagodljivost za podjetja
Takšen pristop je po Fordovem mnenju še posebej pomemben za mala podjetja, kjer sta čas in stroškovna učinkovitost ključnega pomena. Obrtniki, dostavne službe in drugi poslovni uporabniki pogosto nimajo možnosti čakanja na javnih polnilnicah.
Priključni hibridni dostavniki, ki jih je mogoče polniti ponoči doma ali v podjetju, lahko bistveno zmanjšajo obratovalne stroške. Ford navaja primer, da se lahko strošek vožnje na razdalji približno 160 kilometrov zmanjša s približno 23 evrov pri dizelskem vozilu na okoli 3,50 evra pri vožnji na električni pogon.
Prehod v električno prihodnost mora biti postopen
Pri Fordu zato zagovarjajo tehnološko odprt pristop, kjer imajo poleg baterijskih električnih vozil pomembno vlogo tudi priključni hibridi. Po njihovem mnenju bo najhitrejše zmanjšanje emisij mogoče doseči takrat, ko bodo rešitve dostopne, uporabne in prilagojene vsakodnevnim potrebam voznikov.
Ključ do uspešne elektrifikacije tako ni le v prodaji novih električnih vozil, temveč tudi v spodbujanju dejanske uporabe električne energije pri vsakodnevni mobilnosti.
