Jaguar Land Rover bo v naslednjih dveh letih ukinil približno 4000 delovnih mest, večinoma v Veliki Britaniji. Britanski proizvajalec luksuznih avtomobilov želi s tem in drugimi ukrepi v dveh letih prihraniti 1,7 milijarde funtov. Med razlogi so višji stroški, padec prodaje na Kitajskem, ameriške carine in posledice kibernetskega napada, ki je lani ohromil proizvodnjo.
Jaguar Land Rover (JLR) je napovedal obsežno zmanjšanje števila zaposlenih. V naslednjih dveh letih bo podjetje ukinilo okoli 4000 delovnih mest, kar predstavlja približno devet odstotkov njegove globalne delovne sile.
Večina ukinitev bo prizadela zaposlene v Veliki Britaniji, predvsem na neproizvodnih in administrativnih področjih. Med njimi so inženiring, informacijska tehnologija, prodaja, kadrovska služba, komunikacije in marketing.
Podjetje želi, kjer bo mogoče, zmanjšanje števila zaposlenih izvesti na prostovoljni osnovi.
Cilj je 1,7 milijarde funtov prihrankov
JLR želi v naslednjih dveh letih zmanjšati stroške za približno 1,7 milijarde funtov oziroma okoli 2,3 milijarde dolarjev. Eden od ključnih ciljev je znižanje praga rentabilnosti na približno 300.000 prodanih vozil na leto.
Lani je skupina prodala 352.389 avtomobilov, vendar je poslovno leto končala z izgubo pred davki v višini 200 milijonov funtov. Na rezultate je močno vplival tudi kibernetski napad, ki je za več tednov zaustavil proizvodnjo in druge dejavnosti podjetja.
Tudi najnovejši poslovni rezultati kažejo na težave. Prihodki so se v zadnjem četrtletju zmanjšali za skoraj desetino, dobiček pred davki pa je upadel za 69 odstotkov na 109 milijonov funtov.
ZDA postajajo še pomembnejši trg
JLR se poleg višjih stroškov sooča z zahtevnimi razmerami na svojih ključnih trgih.
Posebej pomembne so ameriške carine, saj so ZDA največji trg za britanskega proizvajalca. Novi izvršni direktor PB Balaji, ki podjetje vodi od novembra lani, zato večji poudarek namenja prav ZDA.
JLR je s Stellantisom sklenil dogovor o skupnem razvoju avtomobilov za ameriški trg, kar bi lahko podjetju v prihodnosti omogočilo tudi uporabo proizvodnih zmogljivosti v ZDA.
Hkrati namerava JLR ameriškim kupcem ponuditi več hibridnih različic modelov Range Rover in Defender, saj ocenjuje, da je povpraševanje po takšnih pogonskih različicah na tem trgu še vedno pomembno.
Kitajska ostaja problem
Drugi velik izziv je Kitajska, kjer se evropske premijske znamke soočajo z vse močnejšo konkurenco domačih proizvajalcev.
Kitajske znamke, kot sta BYD in MG, hitro širijo ponudbo električnih in hibridnih avtomobilov, medtem ko se tradicionalni evropski proizvajalci spopadajo s šibkejšo prodajo in pritiskom na cene.
JLR mora zato hkrati zmanjševati stroške in vlagati v novo generacijo vozil.
Range Rover Electric prihaja v zahtevnem trenutku
Podjetje kljub krčenju stroškov ne opušča elektrifikacije. JLR je 1. septembra predstavil prvi popolnoma električni Range Rover, ob tem pa pripravlja tudi popolnoma električno prenovo znamke Jaguar.
V prihodnjih 12 mesecih naj bi predstavil pet novih izdelkov, v naslednjih petih letih pa namerava za elektrifikacijo, digitalne tehnologije, proizvodnjo in izboljšanje uporabniške izkušnje nameniti med 15 in 18 milijardami funtov.
To pomeni, da bo JLR skušal izvesti dve zahtevni nalogi hkrati: zmanjšati stroške in število zaposlenih, obenem pa financirati razvoj novih električnih modelov.
JLR ni osamljen primer
Napoved odpuščanj pri Jaguar Land Roverju je del širšega prestrukturiranja evropske avtomobilske industrije.
Proizvajalce pritiskajo manjše povpraševanje, šibkejša prodaja na Kitajskem, ameriške trgovinske omejitve ter vse močnejša konkurenca kitajskih znamk.
Podoben proces poteka tudi pri drugih velikih evropskih proizvajalcih. Volkswagen je denimo v začetku septembra odobril načrt prestrukturiranja, ki predvideva dodatno zmanjšanje števila zaposlenih.
Za JLR je položaj še posebej občutljiv, saj mora podjetje ob varčevanju hkrati financirati prehod na električna vozila in ohraniti položaj svojih luksuznih znamk.
Odpuščanje 4000 zaposlenih zato ni le ukrep za zmanjšanje stroškov, ampak znak širše spremembe poslovnega modela evropskih avtomobilskih proizvajalcev.
