Audi bo po več kot 25 letih obudil ime A2. Nova A2 e-tron bo povsem električni kompakt s pogonom na zadnji kolesi, štirimi različicami moči in tremi velikostmi baterije. Na trg prihaja januarja 2027, začetna cena v Italiji pa bo 38.350 evrov.
Audi po koncu proizvodnje modela A1 dobiva novo vstopno petvratno električno kombilimuzino. A2 e-tron se z imenom in obliko navezuje na nenavadno A2 iz začetka stoletja, vendar je tehnično povsem sodoben električni avtomobil.
Nova A2 e-tron bo izdelana v Ingolstadtu, naročila so že odprta, prve dobave pa so napovedane za januar 2027.
Začetna cena je na italijanskem trgu določena pri 38.350 evrih.
Oblikovno spominja na izvirno A2
Čeprav je nova A2 precej večja od predhodnice, je povezava z izvirnikom očitna. Dolga je 4,32 metra, medtem ko je bila prva A2 dolga le 3,83 metra. Tudi A1 Sportback je s 4,03 metra krajša.
Oblikovalci so uporabili za A2 značilno aerodinamično silhueto. Kratek prednji del, močno zaobljena streha, kratki previsi in odrezan zadek z izrazitim spojlerjem spominjajo na nekdanji Audijev eksperiment z aluminijasto karoserijo.
Pri novi A2 je aerodinamika ponovno pomemben del zasnove. Koeficient zračnega upora Cx znaša 0,24, k čemur prispevajo gladke bočne površine, skoraj povsem oblečeno podvozje, aerodinamično oblikovana platišča in aktivna odprtina za hlajenje v prednjem delu.
Posebno pozornost so namenili tudi zmanjšanju hrupa. Vrata imajo dvojna tesnila, vetrobransko steklo pa akustično zasteklitev.
Do 326 KM in 646 kilometrov dosega
Audi A2 e-tron temelji na platformi MEB, ki jo uporablja tudi več drugih električnih modelov skupine Volkswagen. Pogonski elektromotor je nameščen zadaj, na voljo pa bodo štiri stopnje moči od 170 do 326 KM.
Kupci bodo lahko izbirali med baterijami z bruto kapaciteto 52, 61 in 84 kWh. Od različice je odvisen tudi deklarirani doseg, ki sega od 423 do 646 kilometrov.
Manjši bateriji uporabljata kemijo LFP in konstrukcijo cell-to-pack, pri kateri celice niso razdeljene v klasične module. Največja 84-kWh baterija, namenjena zmogljivejšim različicam, uporablja kemijo NMC.
Polnjenje do 183 kW
Na izmeničnem toku je mogoče baterijo polniti z močjo do 11 kW, pri hitrem polnjenju z enosmernim tokom pa največje moči znašajo od 100 do 183 kW, odvisno od baterije.
Za polnjenje od 10 do 80 odstotkov bo glede na različico potrebnih približno 24 do 29 minut.
Audi je predvidel tudi funkcijo vožnje z enim pedalom, ki jo je mogoče izbrati s položajem B na izbirniku menjalnika, na voljo pa bodo štiri stopnje rekuperacije oziroma zaviranja z elektromotorjem.
Zanimiva je tudi dvosmerna uporaba energije. A2 e-tron bo podpirala Vehicle-to-Load (V2L), zato bo mogoče iz baterije napajati zunanje naprave, denimo hladilnik, električni skiro ali električno kolo.
Pri združljivih domačih polnilnicah bo predvidena tudi funkcija Vehicle-to-Home (V2H), s katero bo mogoče energijo iz baterije uporabiti za napajanje gospodinjskih naprav in razsvetljave.
Prostorna notranjost in do 1336 litrov prtljažnika
Notranjost sledi novejšemu Audijevemu oblikovalskemu pristopu. Pred voznikom je 11,9-palčni digitalni instrumentni zaslon, osrednji 12,8-palčni zaslon na dotik pa je nameščen v ukrivljenem skupnem panelu.
Audi je večino funkcij združil v digitalne oziroma haptične upravljalne elemente, vendar nekaj klasičnih fizičnih stikal ostaja. Na voljo bodo tudi brezžično polnjenje telefonov, glasovno upravljanje ter integracija z aplikacijami in storitvami.
Med zanimivejšimi možnostmi je sistem Audi Connected Work z integracijo Microsoft Teams in pomočnikom z umetno inteligenco, ki omogoča upravljanje elektronske pošte, terminov in klicev.
Navigacija bo pri načrtovanju poti upoštevala tudi stanje baterije, promet, topografijo in razpoložljivost polnilnic ter po potrebi samodejno prilagodila postanke za polnjenje.
Prtljažnik sprejme 396 litrov, s podiranjem zadnjih sedežev pa se prostornina poveča na 1336 litrov. Zmogljivejše različice bodo imele še 13-litrski prednji prtljažni prostor.
Bogata varnostna oprema
A2 e-tron bo že serijsko opremljena z naprednimi sistemi za pomoč vozniku. Med njimi je sistem, ki lahko pri hitrosti med 30 in 150 km/h pomaga izvesti izogibanje oviri.
V primeru, da sistem zazna neodzivnost voznika, lahko vozilo ustavi in sproži klic v sili.
Med doplačilno opremo bodo na voljo 360-stopinjske kamere in naprednejši sistem za samodejno parkiranje.
Nova Audi A2 e-tron tako obuja ime, ki je bilo nekoč povezano predvsem z lahkotno aluminijasto konstrukcijo in izjemno učinkovitostjo. Tokrat je recept drugačen: električni pogon, aerodinamična karoserija, velik doseg in razmeroma kompaktne zunanje mere.
Audi bo s tem dobil novega predstavnika v vse pomembnejšem razredu električnih kompaktov, pri katerem bo poleg dosega pomembna tudi vsakodnevna uporabnost.
