Kitajski avtomobilski proizvajalci so maja 2025 v Evropi dosegli svoj doslej najvišji tržni delež. Po podatkih analitskega podjetja Dataforce so njihove prodajne številke poskočile za kar 85 odstotkov na več kot 60.000 prodanih vozil, v primerjavi z enakim obdobjem lani.
Na sicer zmerno rastočem evropskem avtomobilskem trgu, ki je maja zrasel za 1,3 odstotka na skupno 1.116.095 prodanih vozil, so kitajske znamke dosegle 5,4-odstotni tržni delež — šele drugič doslej, da so presegle mejo petih odstotkov. Za primerjavo: maja 2024 je bil njihov delež le 3 odstotke, aprila letos pa 4,6 odstotka.
BYD in Chery z največjo rastjo
Največji prodajni porast po absolutnih številkah je zabeležil BYD, ki je na mesečni ravni prodal 13.580 vozil, kar je več kot 10.000 več kot maja lani. Največji delež tega uspeha gre srednje velikemu SUV-ju Seal U, predvsem v priključno-hibridni različici.
Z vidika odstotne rasti pa je izstopal Chery, ki je s prodajo 7.963 vozil zabeležil kar 900-odstotno povečanje v primerjavi z lanskim majem, ko je prodal le 796 vozil. Uspeh temelji predvsem na modelih pod znamkama Jaecoo in Omoda, ki sta bila v Evropi predstavljena lani.
MG Motor, v lasti kitajskega proizvajalca SAIC, ostaja najuspešnejša kitajska znamka v Evropi. Maja so prodali 26.855 vozil (+27 %), največ zaslug za rast pa ima mali model MG 3, ki je dosegel skoraj 6.300 prodanih primerkov.
MG še naprej vodi med kitajskimi znamkami
V prvih petih mesecih leta 2025 je MG ostal vodilna kitajska znamka v Evropi s skupno prodajo 126.493 vozil, sledita BYD (54.986) in Chery (29.539).
EU carine premikajo poudarek s povsem električnih modelov
Od novembra 2024 dalje uveljavljene uvozne carine Evropske unije na električna vozila iz Kitajske že kažejo učinke: kitajske znamke se vse bolj usmerjajo v priključne hibride (PHEV) in druge elektrificirane rešitve.
Maja 2025 se je prodaja kitajskih avtomobilov po pogonskih vrstah razdelila takole:
-
BEV (povsem električni): 17.530 vozil (+31 %)
-
PHEV (priključni hibridi): 13.040 vozil (+874 %)
-
Polni hibridi: 9.560 vozil (+991 %)
-
Bencinski motorji brez elektrifikacije: 17.726 vozil (+20 %)
Od januarja do maja so se električna (BEV) in neelektrificirana vozila prodajala v skoraj enakih deležih, vsak segment pa je predstavljal približno 30 odstotkov vseh kitajskih prodaj.
Zanimivo je, da se je delež povsem električnih vozil med vsemi kitajskimi prodajami v maju znižal na 29 odstotkov (lani 41 %), medtem ko sta deleža priključnih hibridov in polnih hibridov močno narasla – prvi na 22 odstotkov (z lanske 4 %), drugi pa na 16 odstotkov (z 2 %).
Skoraj tretjina prodaje še vedno bencinska
Kljub rasti elektrificiranih pogonov so skoraj 30 % prodaje kitajskih vozil v Evropi še vedno predstavljali bencinski modeli brez elektrifikacije, čeprav je njihov delež upadel: z 45 % maja lani na 29 % letos.
MG je prispeval dve tretjini teh bencinskih prodaj (50.260 od 77.906 vozil). Pomemben delež ima tudi italijanski DR Motor, ki na domačem trgu distribuira vozila kitajskega porekla in je v prvih petih mesecih prodal še dodatnih 19.421 bencinskih vozil.(ANEurope)
