Skupina Stellantis naj bi se s kitajskima podjetjema Huawei in JAC Group pogajala o dolgoročnem industrijskem sodelovanju, ki bi lahko pomembno vplivalo na prihodnost avtomobilske znamke Maserati. Po poročanju več medijev naj bi pogovori vključevali uporabo Huaweijevih tehnologij za pametna in povezana vozila ter skupni razvoj novih modelov.
Če bi pogajanja privedla do dogovora, bi lahko prvi avtomobil, razvit v okviru sodelovanja, začeli izdelovati do konca leta 2027. Za zdaj nobeno od vpletenih podjetij podrobnosti morebitnega partnerstva uradno ni potrdilo.
Huawei bi lahko Maseratiju zagotovil tehnološko platformo
Pogovori naj bi bili osredotočeni predvsem na uporabo tehnološke platforme Harmony Intelligent Mobility, s katero Huawei na Kitajskem sodeluje z več avtomobilskimi proizvajalci.
Huawei se je v zadnjih letih na kitajskem avtomobilskem trgu uveljavil kot pomemben dobavitelj programske opreme, elektronskih sistemov in rešitev za inteligentna vozila. Sodelovanje z Maseratijem bi lahko italijanski znamki omogočilo hitrejši dostop do tehnologij, ki so postale pomemben del konkurenčnosti sodobnih električnih in povezanih avtomobilov.
V morebitnem dogovoru naj bi sodeloval tudi JAC Group, kitajski avtomobilski proizvajalec z izkušnjami pri mednarodnih industrijskih partnerstvih. JAC je v preteklosti sodeloval tudi z drugimi avtomobilskimi skupinami, med njimi z Volkswagenom.
Po nekaterih informacijah naj bi partnerstvo omogočalo tudi različne tržne strategije. Vozila, razvita v okviru sodelovanja, bi se lahko na Kitajskem prodajala pod JAC-ovo luksuzno znamko Maextro, na drugih trgih pa pod znamko Maserati.
Maserati išče novo dolgoročno strategijo
Morebitno sodelovanje prihaja v obdobju, ko Maserati išče način za izboljšanje poslovanja in okrepitev svoje vloge znotraj skupine Stellantis.
Znamka je leta 2025 prodala oziroma dobavila manj kot 8.000 vozil in ustvarila 198 milijonov evrov prilagojene poslovne izgube. Takšni rezultati so dodaten pritisk za pripravo nove dolgoročne strategije, ki naj bi jo Maserati predstavil decembra.
Za italijansko znamko je ključno vprašanje predvsem, kako ohraniti svoj položaj v luksuznem segmentu ob hitrih spremembah avtomobilske industrije. Elektrifikacija, razvoj programsko opredeljenih vozil in naprednih digitalnih storitev zahtevajo velika vlaganja, ki jih tradicionalne avtomobilske znamke vse pogosteje delijo s tehnološkimi in industrijskimi partnerji.
Morebitno sodelovanje s Huaweijem in JAC Group bi tako lahko Maseratiju omogočilo dostop do novih tehnologij in razvojnih zmogljivosti, Stellantisu pa zmanjšanje stroškov razvoja posameznih novih modelov.
Kaj bi to pomenilo za proizvodnjo v Italiji?
Dogovor bi lahko vplival tudi na proizvodnjo Maseratijevih vozil v Italiji. Po poročanju virov naj bi novo industrijsko sodelovanje pozitivno vplivalo na izkoriščenost proizvodnih zmogljivosti v tovarnah Cassino in Modena, kjer nastajajo oziroma so nastajali Maseratijevi modeli.
Vprašanje proizvodnje je za Maserati še posebej pomembno, saj italijanska izdelava predstavlja pomemben del identitete znamke. Morebitno partnerstvo s kitajskimi podjetji zato ne bi nujno pomenilo prenosa celotne proizvodnje na Kitajsko, temveč bi lahko šlo predvsem za kombinacijo kitajske tehnologije, skupnega razvoja in proizvodnje za posamezne svetovne trge.
Stellantis je že pred tem napovedal, da želi v prihodnje več uporabljati industrijska partnerstva. Izvršni direktor Antonio Filosa je sodelovanje z drugimi proizvajalci postavil med pomembne elemente dolgoročne strategije skupine.
Kitajska tehnologija postaja vse pomembnejša za evropske znamke
Primer Maseratija je del širšega trenda v avtomobilski industriji. Kitajska podjetja niso več zgolj proizvajalci cenovno dostopnih električnih avtomobilov, temveč postajajo tudi pomembni dobavitelji baterij, programske opreme, digitalnih platform in sistemov za avtonomno oziroma napredno pomoč pri vožnji.
Huawei ima pri tem posebno vlogo, saj sam ne izdeluje avtomobilov pod lastno znamko, temveč svoje tehnologije razvija v sodelovanju z avtomobilskimi proizvajalci. JAC Group pa bi lahko prispeval predvsem proizvodne in industrijske zmogljivosti ter dostop do kitajskega trga.
Za Maserati bi bil morebitni dogovor lahko eden pomembnejših korakov v obdobju preoblikovanja znamke. Po slabših poslovnih rezultatih bo morala italijanska luksuzna znamka najti ravnotežje med lastno identiteto in potrebo po dostopu do novih tehnologij.
Za zdaj pogajanja ostajajo neuradna in končni dogovor ni potrjen. Če pa bo sodelovanje med Stellantisom, Huaweijem in JAC Group dejansko sklenjeno, bi lahko prvi rezultati postali vidni že leta 2027 – in bi pomenili nov primer vse tesnejšega povezovanja evropske avtomobilske industrije s kitajskimi tehnološkimi podjetji.
