Polestar širi ponudbo modela 4 z novo različico SUV, ki je namenjena predvsem kupcem, ki dajejo prednost praktičnosti. Nova izvedba ohranja osnovno tehnično zasnovo električnega modela Polestar 4, vendar dobiva drugače oblikovan zadnji del, več prostora za prtljago in – za marsikoga pomembno – klasično zadnje steklo.
Doslej je bil Polestar 4 znan predvsem po svoji nenavadni zasnovi, saj kupejevska različica nima običajnega zadnjega stekla. Pogled nazaj omogoča kamera, sliko pa voznik spremlja prek digitalnega vzvratnega ogledala. Nova SUV različica se od te zasnove odmika in uvaja bolj tradicionalno rešitev.
Zadnje steklo se vrača
Najopaznejša sprememba je višji in bolj raven zadnji del vozila. Strešna linija se proti zadku ne spušča tako izrazito kot pri kupejevsko oblikovanem Polestarju 4, zato je bilo mogoče vgraditi klasično zadnje steklo.
Sprememba naj bi izboljšala preglednost pri vsakodnevni uporabi in predvsem pri manevriranju. Digitalno notranje ogledalo s prikazom slike kamere ostaja na voljo kot dodatna možnost.
Zanimivo je, da je kamera nameščena tako, da lahko zadnji brisalec očisti ne le zadnje steklo, temveč tudi njen objektiv. S tem želi Polestar izboljšati uporabnost sistema v dežju in drugih slabših vremenskih razmerah.
Spremenjena oblika zadka prinaša tudi večji prtljažnik. Osnovna prostornina znaša 530 litrov, kar je 30 litrov več kot pri kupejevski različici. Ob podrti zadnji klopi je na voljo do 1.665 litrov prostora, dodatnih 15 litrov pa ponuja manjši sprednji prtljažnik.
Do 544 KM in do 629 kilometrov dosega
Polestar 4 SUV ohranja električno pogonsko zasnovo kupejevske različice. Na voljo bo z enim elektromotorjem in pogonom na zadnji kolesi ali z dvema elektromotorjema in štirikolesnim pogonom.
Na vrhu ponudbe ostaja različica Performance s sistemsko močjo do 544 KM. V vseh izvedbah je vgrajena baterija s kapaciteto 100 kWh.
Po navedbah proizvajalca različica Rear Motor omogoča do 629 kilometrov dosega po merilnem ciklu WLTP, Dual Motor pa do 600 kilometrov. To je približno deset kilometrov več kot pri kupejevsko oblikovani izvedbi, k čemur naj bi prispevale spremembe pri pnevmatikah in prilagojena programska nastavitev pogonskega sklopa.
Največja moč hitrega polnjenja z enosmernim tokom znaša do 200 kW. Polestar je prilagodil tudi vzmetenje, pri čemer naj bi nova nastavitev vzmeti in blažilnikov izboljšala odzivnost vozila in natančnost v zavojih. Na voljo bodo tudi nova 21- in 22-palčna platišča.
Minimalistična notranjost ostaja
V notranjosti Polestar nadaljuje minimalistični pristop. Večina funkcij je združenih na osrednjem 15,4-palčnem zaslonu, zaradi česar je število klasičnih fizičnih stikal omejeno.
Glavna tehnološka novost je integracija Googlove umetne inteligence Gemini. Sistem naj bi omogočal bolj naravno glasovno komunikacijo z avtomobilom in izvajanje zahtevnejših ukazov.
Med možnimi primeri uporabe je iskanje in načrtovanje poti z upoštevanjem uporabnikovih želja glede polnilnih postaj. Gemini naj bi najprej debitiral v novi različici Polestar 4 SUV, pozneje pa naj bi ga prek brezžičnih posodobitev OTA dobili tudi lastniki že izdelanih vozil Polestar 4.
Polestar stavi na večjo uporabnost
Nova različica SUV kaže, da želi Polestar s svojim modelom 4 doseči širši krog kupcev. Kupejevska oblika brez zadnjega stekla je bila ena najbolj prepoznavnih, a tudi bolj nenavadnih značilnosti dosedanjega modela.
Z vrnitvijo klasičnega zadnjega stekla in večjim prtljažnikom Polestar odgovarja predvsem na zahteve kupcev, ki električni SUV uporabljajo kot vsakodnevni družinski ali službeni avtomobil.
Tehnično ostaja Polestar 4 SUV zelo podoben obstoječi izvedbi. Z močjo do 544 KM in uradnim dosegom do 629 kilometrov se uvršča med zmogljivejše električne športne terence, medtem ko želi z novo karoserijsko obliko ponuditi kompromis med oblikovno posebnostjo in vsakodnevno uporabnostjo.
Najpomembnejša sprememba tako ni nov motor ali povsem nova platforma, temveč odločitev za bolj konvencionalen zadnji del. Polestar s tem priznava, da lahko tudi pri električnih avtomobilih praktičnost ostaja pomembnejši argument od oblikovnih posebnosti.
