Mercedes se je z enakim pristopom kot pri športnih različicah z motorji z notranjim izgorevanjem lotil električnih s športno nadgradnjo v Affalterbachu. To je nedavni primer baterijskega Mercedesa EQE in najnovejše športne izvedbe Mercedes-AMG EQE, ki je na voljo v različicah 43 4Matic in 53 4Matic +, s 76 KM več moči, 858 Nm navora ter 626 KM oziroma 950 Nm. Vrednosti EQE 43 omogočajo pospešek od 0-100 km/h v 4,5 s in 3,5 s pri zmogljivejšem EQE 53. Največja hitrost pri prvem je 210 km/h in pri drugem 220 km/ h. Oba sta s pogonom na vsa kolesa, s sinhronimi elektromotorji s permanentnimi magneti (PSM), značilnimi za te različice AMG.
Oba imata tudi isto baterijo moči 90,6 kWh, sestavljeno iz desetih modulov s 360 celicami. Akumulator je združljiv s hitrimi polnilniki z močjo do 170 kW in zagotavlja doseg 462-533 km za EQE 43, ki se poveča na 444-518 km za EQE 53. Paket Dynamic Plus s funkcijo ojačevalnika je na voljo kot opcija za Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC +. Prinaša povečano moč na 687 KM in navor na 1000 Nm, termični hladilni sistem za same motorje omogoča večkratne pospeške z visokih zmogljivosti , sestavljen iz tako imenovane “vodne sulice”. Drugi specifični elementi, kot so rebra na statorju in iglasta struktura na pretvorniku iz keramike, so del hladilnega kroga.
Inženirji AMG se niso osredotočili samo na motorje in programsko opremo za upravljanje baterije, temveč tudi na podvozje in tako prilagodili moč, ki jo zagotavljata Mercedes-AMG 43 4Matic in 53 4Matic +. Posredovali so pri zavornem sistemu, ki je bil okrepljen (karbonske keramične zavore so po naročilu), pri postavitvi in pri umetnem zvoku elektromotorjev. Slednjega so ustvarili s posebnimi zvočniki in namenskimi programi Authentic in Performance, ki je na voljo za doplačilo.
Mercedes-AMG 43 4Matic in 53 4Matic + sta serijsko opremljena s sistemom vzmetenja AMG Ride Control +. Gre za zračno vzmetenje s spremenljivo višino in blaženjem, ki je bilo v tem primeru kombinirano s serijskimi pnevmatikami Michelin Pilot Sport EV in krmiljenjem zadnje preme, ki omogoča naklon zadnjih koles do 3,6 stopinje.
