Mitsubishi je konec minulega tedna uradno predstavil pri nas novega Outlanderja PHEV. Prenova je bila namensko usmerjena. V zadnjih letih je postal Mitsubishi brez večjega pompa najbolj prodajan priključni hibrid v Evropi z več kot 100.000 in v svetu s skupno več kot 150.000 vozili. Mitsubishi ne želi izgubiti vodilne vloge, zato je pri novem Outlanderju ohranil vse kar je bilo doslej najboljšega ter posodobil in povečal predvsem tehnično učinkovitost japonskega SUV-ja. Outlander se je predstavil z novim bencinskim 2,4-litrskim motorjem, ki je zamenjal dosedanjega dvolitrskega. Nov je tudi s hibridnega vidika zmogljivejši električni sistem. Novi bencinski motor ne deluje po Ottovem temveč po Atkinsonovem ciklu, ki je primernejši za hibridne pogonske sisteme, podobno kot pri Toyoti Prius. Omogoča večjo varčnost delovanja in nižjo porabo goriva. Toda po nekaterih strokovnih virih je malenkost manj živahen od Ottovega motorja.
Novemu 2,4-litrskemu motorju ‘stojita ob strani’ električna motorja, ki prenašata moč na prednji in zadnji par koles. Mitsubishi je povečal moč zadnjega motorja za 10% in litij-ionske baterije nameščene med prednjo in zadnjo premo za 15%. S 13,8 kWh zagotavlja dovolj energije tudi za daljšo vožnjo brez emisij. Mitsubishi Outlander PHEV lahko na elektriko prevozi do 600 kilometrov, kar je trenutno največ med priključnimi hibridi. S prenovo dopolnjujeta dosedanja izbirna načina vožnje Normal in 4WD Lock še nova dva – Sport in Snow, ki imata namen izboljšati obnašanje vozila ob živahni vožnji na snegu. Seveda je tudi nekaj estetskih osvežitev z novo masko motorja, novimi dnevnimi LED lučmi, izrazitejšim zadnji spojlerjem in novimi gumbi na osrednji konzoli in prikazi na zaslonu in instrumentni plošči v notranjosti. Ob serijskih paketih opreme Intense, Instyle in Diamond omenimo še dokaj razumno vstopno ceno 36.600 evrov z že upoštevano subvencijo Eko sklada RE v višini 4.500 evrov.
