Nissan bi lahko svojo globalno proizvodno mrežo delil s kitajskim partnerjem Dongfeng, je na konferenci Financial Times Future of the Car 15. maja dejal Ivan Espinosa, izvršni direktor za globalni razvoj izdelkov pri Nissanu.
Japonski proizvajalec avtomobilov že razvija nova vozila v sodelovanju z Dongfengom, namenjena prodaji na Kitajskem in izvozu na globalne trge. Espinosa je ob tem dodal, da je Nissan odprt za možnost, da bi Dongfengu omogočil proizvodnjo njegovih modelov tudi zunaj Kitajske.
“Lahko bi uporabili nekatere skupne zmogljivosti zunaj Kitajske in jih povabili, da se pridružijo našemu proizvodnemu ekosistemu,” je dejal Espinosa. “Sodelujemo že več kot 20 let, zato so vse možnosti na mizi.”
Kitajske znamke širijo svojo prisotnost v Evropi
Več kitajskih proizvajalcev, med njimi BYD, Chery in SAIC (MG), že gradi ali načrtuje tovarne v Evropi, da bi se izognili carinam na uvožena vozila. Na vprašanje, ali bi lahko Nissanova tovarna v Sunderlandu (Anglija), edina v Evropi, postala kandidat za proizvodnjo vozil Dongfeng, je Espinosa odgovoril, da je to vprašanje za Dongfeng. Poudaril pa je, da je Nissan “odprt za sodelovanje”.
Sunderland sicer ni med sedmimi tovarnami, ki jih Nissan načrtuje zapreti v okviru globalnega prestrukturiranja, napovedanega 13. maja. A Espinosa je opozoril, da trenutno pogoji za proizvodnjo v Združenem kraljestvu niso konkurenčni.
“Kot lokalni proizvajalec v Veliki Britaniji nimaš nobene prednosti,” je dejal. “Stroški energije in drugi dejavniki so višji kot drugod, zato potrebujemo podporo države, če želimo ostati konkurenčni.”
Sunderland je lani proizvedel 325.000 vozil, kar je precej pod njegovo letno zmogljivostjo 500.000 enot. Nissan je v prenovo obrata vložil dve milijardi funtov, da bo ta lahko proizvajal novi električni kompaktni SUV Leaf ter druge modele, vključno z naslednikom modela Juke.
Elektrificirani pickup Frontier Pro za globalni trg
Eden izmed rezultatov sodelovanja z Dongfengom je novi Frontier Pro, prvi priključni hibrid in hkrati prvi elektrificirani pickup znamke Nissan, izdelan na Kitajskem. Vozilo bo namenjeno izvozu po vsem svetu kot nadomestilo za model Navara, katerega proizvodnja se je končala leta 2021 v Španiji.
Poleg tega Nissan načrtuje širši izvoz kitajskih modelov, razvitih v sodelovanju z Dongfengom. Med potencialnimi izvoznimi kandidati je tudi N7, popolnoma električna limuzina, izdelana v tovarni v Wuhanu.
“Nadaljevali bomo z vlaganji v razvoj izdelkov na Kitajskem, saj so tam tehnologija, hitrost razvoja in konkurenčnost izjemni,” je pojasnil Espinosa. “Te izdelke bomo uporabljali tudi zunaj Kitajske.”
Poglobljeno sodelovanje v zavezništvu in racionalizacija stroškov
Nissan želi v prihodnosti še bolje izkoristiti svoje partnerstvo z Dongfengom, Renaultom in Mitsubishijem ter povečati učinkovitost svojega globalnega proizvodnega omrežja. Podjetje je za preteklo poslovno leto (do 31. marca) zabeležilo čisto izgubo v višini 4,5 milijarde dolarjev in napovedalo zmanjšanje števila zaposlenih za 19.000.
“Naša struktura fiksnih stroškov je preprosto previsoka glede na trenutne prihodke,” je dejal Espinosa. Kot glavni razlog za težave je navedel preambiciozen načrt rasti iz let 2015–2016, ki ga je vodil nekdanji izvršni direktor Carlos Ghosn. Ta je predvideval osem milijonov letno prodanih vozil znamk Nissan in Renault, medtem ko je Nissan lani prodal le 3,3 milijona – kar je 2,8 % manj kot leto prej.(ANEurope)
