Dacia predstavlja drugo generacijo električnega modela Spring, ki je v Evropi od leta 2021 našel več kot 210.000 kupcev. Novi Spring je tehnično povsem prenovljen, izdelujejo pa ga v tovarni Revoz v Novem mestu, s čimer ostaja pomemben del proizvodnje električnih avtomobilov v Sloveniji.
Nova Dacia Spring temelji na novi platformi RG-EV small, ki jo je razvila skupina Renault. V primerjavi s predhodnikom je avtomobil kar 18 centimetrov širši, kar prinaša drugačne proporce in več prostora v potniški kabini. Kljub spremembam ostaja namenjen predvsem mestni in primestni uporabi.
Podatki o uporabi prve generacije kažejo, da je Spring tipičen avtomobil za vsakodnevne poti. Njegovi uporabniki so v povprečju prevozili približno 34 kilometrov na dan, kar pomeni, da bo pri večini voznikov zadostovalo polnjenje enkrat tedensko. Približno 75 odstotkov uporabnikov je avtomobil polnilo doma.
Do 250 kilometrov z enim polnjenjem
Novi Dacia Spring poganja elektromotor z močjo 60 kW (80 KM) in 175 Nm navora. Od 0 do 100 km/h pospeši v 12,1 sekunde, najvišja hitrost pa znaša 130 km/h. Pogonski sklop je zato predvsem prilagojen mestnemu in primestnemu prometu.
LFP-baterija ima 27,5 kWh uporabne kapacitete, največji doseg po ciklu WLTP pa znaša 250 kilometrov. Osnovna različica ima 6,6-kilovatni vgrajeni polnilnik. Na običajni domači vtičnici se baterija od 15 do 80 odstotkov napolni v približno devetih urah, z močnejšo vtičnico v 5 urah in 40 minutah, na 7-kilovatni domači polnilnici pa v 2 urah in 55 minutah.
Na voljo bo tudi paket za hitrejše polnjenje z 11-kilovatnim AC- in 50-kilovatnim DC-polnilnikom. Pri slednjem je za polnjenje od 15 do 80 odstotkov potrebnih približno 28 minut.
Več prostora in sodobnejša notranjost
Oblikovno je Spring dobil bolj izrazito in geometrično zasnovo. V notranjosti je poudarek na preglednosti in praktičnosti, armaturna plošča pa ima 7-palčni digitalni instrumentni zaslon in osrednji 10,1-palčni zaslon na dotik.
Dacia je pozornost namenila tudi vsakodnevni uporabnosti. Voznikov sedež je nastavljiv po višini in vzdolžno, volanski obroč pa po višini in globini. Zaradi obračalnega kroga 4,95 metra naj bi bil Spring posebej okreten v mestnih ulicah in pri parkiranju.
Serijsko so na voljo električna parkirna zavora, parkirni senzorji in 7-palčni digitalni merilniki, pri bogatejši različici Journey pa tudi vzvratna kamera in brezstični ključ.
Preprostejša povezljivost
Na področju multimedije bo osnovna različica uporabljala sistem Media Control, ki omogoča upravljanje nekaterih funkcij prek pametnega telefona. Različica Journey bo dobila 10,1-palčni zaslon Media Nav Live, brezžično povezavo Apple CarPlay in Android Auto ter osemletno vključeno navigacijo z aktualnimi prometnimi podatki in zemljevidi.
Dacia bo z novo generacijo Springa nadaljevala svojo električno ponudbo in hkrati začela širši električni prodor, saj je za obdobje do leta 2030 napovedala štiri povsem električne modele. Prvi med njimi je novi Spring, ki bo pomemben tudi zato, ker bo izdelan v Sloveniji.
