Novi Arteon zasnovan kot gran turismo bo z novim opcijskim sistem za avtomatsko uravnavanje razdalje (ACC) in s prediktivnim tempomatom jamčil večje udobje in varnost na daljših potovalnih razdaljah. Izpopolnjeni ACC lahko zdaj prvič upošteva omejitve hitrosti. Kot asistenčni sistem je znan zgolj po uravnavanju razdalje. Ko je ta nastavljena ACC potem zavira in pospešuje v okviru sistemskih omejitev in nič več.
Kdor pa je že kdaj vozil avto z ACC, si je že zagotovo zaželel, da bi sistem znal “misliti” ter bi upošteval tudi zavoje in omejitve hitrosti in bi s tem prispeval k še večjemu udobju pri vožnji. Arteon kot prvi od Volkswagnovih modelov zmore prav to: v okviru sistemskih omejitev se odziva na zavoje in omejitve hitrosti ter jih vključi v avtomatsko uravnavanje hitrosti.
Kako deluje: ACC uporablja radarski senzor (za uravnavanje razdalje), kamero v vetrobranskem steklu in podatke o poti iz navigacijskega sistema. Prek kamere in nanjo vezane funkcije prepoznavanja prometnih znakov lahko Arteon “vidi” omejitve hitrosti. Te potem vključi v svoje delovanje. Prek podatkov o poti iz navigacijskega sistema lahko hitrost uravnava celo z vnaprejšnjim upoštevanjem omejitev hitrosti. Še zlasti pri dolgih vožnjah po avtocestah, na katerih se omejitve hitrosti stalno spreminjajo, lahko ta “asistenca za hitrost” pomeni znatno več udobja.
Vzporedno z njo je aktivna “asistenca za zavoje”: prek podatkov o poti iz navigacijskega sistema lahko vozilo v okviru sistemskih omejitev zaznava svoj položaj, tako da lahko hitrost že vnaprej prilagodi zavojem, krožiščem in križiščem. Prav tako lahko prepozna znake za začetek in konec naselja. V ACC sta integrirana tudi sistem za nadzor prometa Front Assist in mestna funkcija zaviranja v sili. V kombinaciji z avtomatskim menjalnikom DSG lahko Arteon z ACC – npr. pri pogostem ustavljanju in speljevanju – tudi samodejno speljuje.
Avtomatsko uravnavanje razdalje je (v kombinaciji z DGS) aktivno v hitrostnem območju 0 do 210 km/h; od hitrosti 30 km/h naprej lahko ACC konstantno vzdržuje želeno hitrost. S prediktivnim uravnavanjem hitrosti lahko sistem z opisanim načinom delovanja prispeva k večjemu udobju pri vožnji; obenem pa lahko nova generacija ACC s funkcijama prediktivnega zaviranja in pospeševanja prispeva tudi k zmanjšanju porabe goriva.
Načeloma tudi tukaj velja: avtomatsko uravnavanje razdalje ACC s prediktivnim uravnavanjem hitrosti vozniku pomaga v okviru sistemskih omejitev, pri čemer voznik vedno obdrži nadzor in s tem tudi odgovor¬nost za vozilo in za trenutno situacijo. Voznik lahko delno avtomatizirani sistem kadarkoli “preglasi” z izklopom, zaviranjem ali dodajanjem plina.
