Transporter je zadnji kombi, ki bo lansiran kot del dogovora iz leta 2020 med Fordom in VW. Partnerja načrtujeta skupno proizvodnjo 8 milijonov gospodarskih vozil.
Obe vozili si delita enak obrat za izdelavo karoserije in lakirnico, ki sta bila posodobljena za povečanje kapacitete. Transporter ima svojo lastno končno montažno linijo.
Transporter je zadnji kombi, ki bo lansiran kot del dogovora med Fordom in Volkswagnom, ki je bil sklenjen leta 2020. Partnerja sta napovedala proizvodnjo skupaj 8 milijonov gospodarskih vozil, vključno s pickupi. Ford ob svojem modelu Ranger v obratu v Južni Afriki že proizvaja za Volkswagen model Amarok.
Volkswagen medtem izdeluje Ford Transit Connect kombi ob sorodnem VW Caddyju v svoji poljski tovarni v Poznanju. Transporter s standardno medosno razdaljo meri 5050 mm v dolžino, kar je 146 mm več kot njegov predhodnik, model generacije 6.1. Zunanja širina je narasla za 128 mm in sedaj meri 2032 mm, kar omogoča lažje shranjevanje evro palet.
VW je dejal, da je nosilnost nove različice “znatno povečana” na 5.8 kubičnih metrov, medtem ko je največja nosilnost do 1.33 metričnih ton. Nova generacija Transporterja lahko vleče prikolice do 2.8 metričnih ton, kar je več kot trenutni model, ki lahko vleče le do mase 2.5 ton. Poleg standardnega modela je na voljo tudi Transporter z daljšo medosno razdaljo, različice z višjo streho in drugo vrsto sedežev.
Popolnoma električni Transporter uporablja baterijo 64-kWh in električni motor s tremi različnimi močmi. Doseg ni naveden, vendar naj bi Ford zagotovil med 262 in 336 km za različice e-Transit Custom, na katerih temelji. Model z manjšo baterijo za mestne dostave bo sledil kasneje, dodaja VW. Načrtovana je tudi različica s štirikolesnim pogonom.
Hibridni Transporter, imenovan eHybrid, ima moč 232 KM, medtem ko so dizelski modeli na voljo s tremi različnimi močmi. Močnejši dizelski modeli so na voljo s štirikolesnim pogonom. Vse pogonske sklope dobavlja Ford. Modeli Caravelle so namenjeni taksistom in limuzinskim operaterjem. Po opremi bogatejše različice vključujejo opremo, kot so panoramska streha, zaklepanje brez ključa, triconska klimatska naprava in avdio sistem s 14 zvočniki. Vsem modelom Transporter in Caravelle sta v notranjosti dva zaslona: 12-palčni digitalni instrumentne plošče in 13-palčni infotainment zaslon na dotik.
Zagon vozila je brez ključa, ročno zavoro pa je nadomestilo stikalo, znano iz drugih modelov VW. Standardna oprema vključuje LED žaromete, LED zadnje luči, senzor za dež in aktivne varnostne funkcije, kot so pomoč pri ohranjanju voznega pasu, samodejno zaviranje v sili in prikaz prometnih znakov. VW ponovno uvaja znamko PanAmericana za različico s terenskim videzom v obliki kombija in minibusa z robustnimi okrasnimi oblogami na stranskih pragovih in blatnikih, zrnatimi plastičnimi odbijači in s pobarvano rešetko hladilnika.
Premik proizvodnje Transporterja iz Hannovra v Nemčiji v Turčijo, kjer so nižji stroški, bo dal VW prednost v zelo konkurenčnem segmentu srednje velikih kombijev. Hkrati pa bo dodajanje Transporterja povečalo ekonomije obsega za Fordov poslovni del kombijev. Fordovo skupno podjetje s turškim konglomeratom Koc Holdings je napovedalo, da bo med letoma 2021 in 2025 vložilo 1,4 milijarde evrov v prenovo obrata Kocaeli.
