Volkswagen bo leta 2026 razširil svojo električno ponudbo z modelom ID Polo, kompaktnim hatchbackom, ki bo stal manj kot 25.000 evrov. Z njim želi podjetje osvojiti hitro rastoči segment cenovno dostopnih električnih avtomobilov, kjer trenutno prevladuje Renault 5. ID Polo bo dopolnil obstoječi model Polo z motorjem z notranjim izgorevanjem.

Vodilni cilj v Evropi

»Naš cilj je, da ID Polo postane najbolje prodajano vozilo v svojem segmentu, tako v Nemčiji kot v Evropi,« je dejal Martin Sander, vodja globalne prodaje in marketinga pri Volkswagnu. Čeprav se v začetku ne pričakuje večje prodaje kot pri klasičnem Polu, bi lahko z naraščajočo elektrifikacijo razmerje sčasoma obrnilo v prid električnim modelom.

Sander je izpostavil, da bosta ID Polo in prihajajoči mali SUV ID Cross pomembno prispevala k zmanjšanju flotnih emisij CO2, saj prinašata cenovno dostopen vstop v elektromobilnost.

Vrnitev uveljavljenih imen

Volkswagen se z ID Polom odmika od številčnih oznak pri električnih modelih. »Polo je ime z dolgo tradicijo, ki simbolizira zanesljivost in osebnost. Električni modeli morajo biti bolj osebni in dostopni, zato vračamo močne blagovne znamke,« je pojasnil Sander. Podobna strategija se obeta tudi za prihodnje električne različice Golfa in Tiguana.

Stroški in konkurenca

Cenovna izenačenost električnih in klasičnih modelov še ni dosežena. Volkswagen pričakuje, da bo prav ID Polo prvi električni model, ki bo skozi življenjski cikel dosegel primerljive marže z vozili, kot je T-Cross. Kitajski proizvajalci medtem povečujejo prisotnost v Evropi, kar povečuje pritisk na cene. »Konkurenca se zaostruje, a to je narava posla. Ključna ostajajo oblika, tehnologija in stroški,« pravi Sander.

Spremembe pri kupcih

V zadnjih mesecih je viden porast zanimanja zasebnih kupcev za električne modele, zlasti za ID.3 in ID.4. K temu največ prispevajo osebne izkušnje uporabnikov. »Večina ljudi zdaj pozna nekoga z električnim avtom, ki se ne bi več vrnil k bencinu ali dizlu. To spreminja percepcijo,« dodaja Sander.

Za obvladovanje morebitnih izgub v poprodaji, kjer električna vozila zahtevajo manj vzdrževanja, Volkswagen krepi lojalnostne programe, podaljšana jamstva in digitalne storitve. Ob tem izpostavlja tudi popravila karoserije kot pomemben vir prihodkov, saj »tudi električna vozila trčijo«.

Pogled naprej

Ob nizki dobičkonosnosti – marža znamke je trenutno le 2,5 odstotka – Volkswagen ostaja pod pritiskom stroškov, a hkrati poskuša ohraniti konkurenčnost z usmerjenimi spodbudami. Z ID Polom stavi na kombinacijo dostopne cene, prepoznavnega imena in močne prodajno-servisne mreže, da bi utrdil vodilni položaj v Evropi v času, ko električna mobilnost hitro pridobiva na pomenu.