Nemški proizvajalec Audi je na Kitajskem lani opustil svoj prepoznavni znak štirih krogov in predstavil novo podznamko »AUDI« (zapisano z velikimi črkami), namenjeno izključno tamkajšnjemu trgu električnih vozil. Cilj je bil znova pritegniti mlajše, tehnološko usmerjene kupce, a začetni prodajni rezultati kažejo zadržan odziv.
Prvi model nove serije, AUDI E5 Sportback, nastaja v okviru skupnega podjetja SAIC-VW v Šanghaju. Po podatkih Bloomberg Intelligence je bilo januarja prodanih 605 vozil, med septembrom in koncem decembra lani pa 6.650 primerkov.
Tehnološki izzivi in močna domača konkurenca
Čeprav je model prejel pozitivne strokovne ocene, nekateri kupci opozarjajo na pomanjkljivosti, predvsem na nedodelan informacijsko-zabavni sistem in počasnejše delovanje asistenčnih funkcij. To je na kitajskem trgu, kjer so kupci izjemno občutljivi na tehnološko dovršenost, pomemben dejavnik.
Domači proizvajalci, kot je Xiaomi, hitro pridobivajo tržni delež z digitalno naprednimi modeli, ki jih pogosto opisujejo kot »pametne telefone na kolesih«. Kitajske znamke so lani predstavljale približno dve tretjini domače maloprodaje vozil, kar je občutno več kot pred petimi leti.
Tekma s Teslo in cenovni pritiski
E5 Sportback se na trgu sooča z neposredno konkurenco modelov, kot sta Tesla Model Y proizvajalca Tesla in Xiaomijev YU7, ki mesečno dosegata več kot 30.000 dobav. Prodaja Audija na Kitajskem je lani upadla za pet odstotkov na 617.514 vozil, prodaja električnih modelov pa celo za 44 odstotkov.
Da bi spodbudil povpraševanje, je skupni podvig SAIC-Audi uvedel finančne spodbude, vključno z davčnimi subvencijami, gotovinskimi popusti in ugodnimi kreditnimi programi. Skupni učinek lahko zniža ceno za približno 30.000 juanov.
Kljub temu se pojavljajo pomisleki glede razmerja med ceno in vrednostjo, zlasti ob primerjavi s kitajskimi tekmeci, ki ponujajo hitrejše polnjenje ali bogatejšo opremo za podoben znesek.
Ključni trg ostaja Kitajska
Za koncern Volkswagen Group Kitajska ostaja najpomembnejši posamezni trg, saj predstavlja približno 30 odstotkov skupnih dobav, za Audi pa celo 38 odstotkov.
Podjetje napoveduje nadaljnje modele v okviru dvojne strategije blagovnih znamk, naslednji med njimi bo AUDI E7X, ki bo predstavljen na avtomobilskem salonu v Pekingu. Kljub izzivom Audi vztraja, da ostaja zavezan dolgoročni strategiji »na Kitajskem za Kitajsko«.
