Q5 Sportback, kot modna, kupe izvedba hišnega srednjega premijskega SUV-ja, se je po skoraj letu dni, odkar je pri nas, dodobra uveljavil in zdi se, da je po odzivu trga celo presegel osnovni model Q5. Ne gre samo za »športni zadek« in dva tisoč evrov višjo začetno ceno. Kot smo že ugotavljali, stavi predvsem na vizualni efekt vitke linije strehe, ki se v mehkem polkrogu z diskretnim spojlerjem nad zadnjim steklom spušča v novi zadek in želi izzvati čustva vseh tistih, ki si od Audija Q5 želijo nekaj več športnega značaja, skladno z oznako Sportback.
Novi kupe z uradno oznako CUV (Crossover Utility Vehicle) je do novega zadka, pravzaprav, popolnoma enak modelu Q5, od izbire motorjev, višje stopnje notranje in varnostne opreme, z enakimi asistenčnimi sistemi ter funkcijami povezljivosti. Skupne značilnosti so: osmerokotni enodelni okvir mreže hladilnika, z žarometi z grafiko dnevnih luči v matrični LED-tehnologiji, v paketu S line v dodatni opremi in veliki stranski odprtini za zajemanje zraka. Zadnje, ozke spodnje luči so tudi pri Sportbacku nameščene na skrajnih robovih odbijačev, ki sicer ustvarjajo videz dodatne širine vozila, vendar so zelo občutljive na različne »dotike« na parkirnih prostorih.
Z dolžino 4,69 m je Sportback le za 7 mm daljši od osnovnega modela. Enak je količnik zračnega upora 0,30. Medosna razdalja 2,82 m zagotavlja, kljub nižjemu zadnjemu delu strehe, oblikovno in vsebinsko enak, neokrnjen notranji prostor za potnike. Le glavo morajo za spoznanje bolj skloniti ob vstopu v zadnji del vozila. Športni zadek zahteva davek tudi v prtljažniku prostornine 455 litrov, kar je za 55 litrov manj kot pri osnovnem modelu. S podrtimi zadnjimi sedeži se odpre neravno dno s skupno do 1.365 litrov prostora (prtljaga naložena do stropa). Notranjost izrazito vodoravnih linij deluje prečiščeno in zračno.
Serijski paket opreme “S line” ni le estetskega značaja. Prispeva izrazitejši pečat udobju, eleganci in ne nazadnje športnosti. Ne loči se prav veliko, od »osnovnega« modela Q5. Za vzdušje na določeni ravni je zadolžen paket notranje osvetlitve »plus« z izborom različnih barvnih odtenkov. K opremi S line, kot v našem primeru, dvigujejo dodatno raven udobja športna sedeža ogrevana spredaj, vstopni letvi iz aluminija, zatemnjena stekla zadaj, dekorativni elementi iz matiranega in krtačenega aluminija, samodejna 3-conska klimatska naprava, polnilni USB vmesnik namenjen potnikom zadaj, Audi Sound System in pred voznikom praktični virtualni prikazovalnik Audi Plus. Nič ni odveč. Voznik bo v vsakem primeru odobraval tudi večfunkcijski trikraki usnjen volan, z dodatnim paketom Business pa navigacijo MMI plus, sistem infotainment in še bi lahko naštevali, vključno z različnimi predali, kot je denimo sredinski za telefon.
Q5 40 TDI z ultra tehnologijo in pogonom quattro, s 7-stopenjskim samodejnim menjalnikom S tronic učinkovito, s skoraj neopaznim prestavljanjem upravlja z zmogljivim dvolitrskim TDI motorjem moči 150kW/204 KM. V normalnem delovanju je osredotočen predvsem na prednji kolesi. V spolzkih razmerah ali zahtevnejši športni vožnji se jima pridružita še zadnji kolesi. Večinoma se to zgodi predvidljivo, oziroma kolikor senzorji vnaprej predvidijo določene situacije. Tih, tudi vibracije so komaj opazne. Novi Audi Q5 prepriča s spontanimi, dinamičnimi pospeški in agilnim krmiljenjem. Z mesta do 100 km/h pospeši v 7,6 s in preseže 222 km/h, ob povprečni porabi 6,38 l/100 km po WLTP.
Mehanska zapora vozno dinamiko in pogonske momente porazdeljuje med sprednjo in zadnjo premo brez časovnega zamika. Opcijsko elektronsko uravnavano zračno vzmetenje z brezstopenjsko prilagodljivim blaženjem na vseh štirih kolesih avtomatsko uravnava višino podvozja in blaženje vozila glede na podlago tako, da je tu voznik dokaj razbremenjen in sproščen v vožnji. Računa lahko še na sistem Audi drive select, ki poleg tega omogoča še nastavitev želene karakteristike vozila v različnih razpoložljivih načinih. Voznik se lahko med pomožnimi sistemi do določene mere zanaša tudi na Audi presense city, ki ga v mestnem prometu opozarja pred neposrednimi trki, tudi s pešci. Serijska 20-palčna platišča s pnevmatikami ekskluzivnih mer (255/45 R20) ne naredijo samo estetskega vtisa. Svojo vlogo pri stabilnosti in zanesljivosti vozila bodo opravila več kot zadovoljivo. Le pri športnem načinu vožnje ne požirajo več neravne asfaltne podlage, kar se v notranjosti občuti..
Sicer pa velja še posebno izpostaviti elegantno notranjost, iz kakovostnih materialov, natančnost končne izdelave, tehnološko virtualno instrumentno ploščo z 12,3-palčnim multimedijskim sistemom. Ob tem tudi natančno krmiljenje, odziven robotiziran menjalnik, zmogljiv zavorni sistem in zanesljiva lega na cesti, ki jamčijo enostavno upravljanje vozila in veliko zabave v vožnji. Hibridni sistem se pri nizkih hitrostih odziva nežno. V kombinaciji 2,0-litrskega turbodizla in električnega agregata pa se lahko odzove odločno in v trenutku. Torej veliko premijskega avtomobila in še več tehnološke vsebine se lahko nahaja v cenovnem intervalu od osnovnih 57.630 EUR do denimo končnih 69.232 EUR testnega vozila z omenjeno dodatno opremo, ki si jo vsakdo izbira sam. (T+F: BL)
Tehnični podatki: Vrsta motorja: vrstni 4-valjni dizelski motor s sistemom vbrizgavanja goriva preko skupnega voda in turbopolnilnikom, blago hibridno električno vozilo (MHEV)
Gibna prostornina, ccm: 1968; največja moč, kW (KM) pri 1/min: 150 (204)/3800-4200; Največji navor, Nm pri 1/min: 400/1750-3250; Krmiljenje motorja: elektronsko, dizelski motor ;Vrsta pogona: štirikolesni pogon quattro s tehnologijo ultra; Vrsta menjalnika: 7-stopenjski S tronic; Zavorni sistem: dvokrožni zavorni sistem s črno/belo razdelitvijo za sprednjo/zadnjo premo; ESC/ABS/EBV; ojačevalnik zavorne moči, hidravlična zavorna asistenca; Krmiljenje: hitrostno prilagodljivo elektromehansko servokrmiljenje; obračalni krog pribl. 11,8 m
Mase/prostornine: Masa praznega vozila v kg: 1880; Dovoljena skupna masa v kg: 2510; Dovoljena obremenitev strehe/vlečne kljuke v kg: 75/100; Dovoljena masa prikolice v kg brez zavor: 750; Dovoljena masa prikolice v kg, pri vzponu do 12 %: 2400; Prostornina prtljažnika v l: 455/1365(do stropa); Prostornina rezervoarja za gorivo v l (pribl.): 65
Vozne zmogljivosti/Vrednosti porabe in emisij po WLTP: Največja hitrost v km/h: 222; Pospešek 0-100 km/h v s: 7,6; Poraba goriva (kombinirana vožnja) v l/100 km **: od 6,3; Emisija CO2 v g/km (kombinirana vožnja) od 166; Emisijski razred: Euro 6d-ISC-FCM: Cena S-Line: 57.630 EUR/testni: 69.232 EUR
