Na kitajskem avtomobilskem trgu se odpira nova fronta tekmovanja: ne več le pospeški ali največja hitrost, temveč hitrost polnjenja električnih vozil. V ospredju sta velikana Geely in BYD, ki z naprednimi baterijami postavljata nove mejnike.
Bitka za vsako minuto: od 10 do 80 % v rekordnem času
Medtem ko BYD s svojo drugo generacijo baterij Blade obljublja polnjenje od 10 do 70 % v približno petih minutah, želi Geely konkurenco prehiteti z novo tehnologijo Golden Brick.
Te baterije s kapaciteto 95 kWh, ki jih najdemo v modelih znamke Lynk & Co, naj bi dosegle isti rezultat še hitreje – v 4 minutah in 22 sekundah. Do skoraj polne napolnjenosti (97 %) pa potrebujejo manj kot devet minut.
Takšni podatki nakazujejo, da se bo v prihodnosti med uporabniki električnih vozil vse pogosteje pojavljalo vprašanje: koliko časa potrebuje tvoj avto za hitro polnjenje?
Tehnologija: 900-voltna arhitektura in ekstremne moči
Ključ do teh rezultatov je napredna 900-voltna arhitektura, ki omogoča izjemno visoke polnilne moči. Pri Geelyju govorijo o vršnih vrednostih okoli 1.100 kW, pri čemer polnjenje ostaja nad 500 kW tudi pri 75 % napolnjenosti baterije.
Za primerjavo: večina današnjih električnih vozil v Evropi dosega precej nižje maksimalne moči, kar kaže na velik tehnološki preskok, ki prihaja iz Kitajske.
Omejitve: infrastruktura zaostaja
Kljub impresivnim številkam pa ostaja ključna težava – polnilna infrastruktura. Takšne hitrosti so namreč možne le na najnovejših ultra zmogljivih polnilnicah, ki še niso široko dostopne.
Čeprav Geely pospešeno gradi svojo mrežo, ta trenutno ostaja bistveno manjša od omrežja, ki ga razvija BYD.
Kdo bo zmagal?
Tekma za najhitrejše polnjenje je šele na začetku. Čeprav ima Geely trenutno prednost pri surovih številkah, bi lahko končnega zmagovalca določila prav infrastruktura.
V praksi bo namreč ključnega pomena, kdo bo voznikom omogočil najhitrejše in najbolj dostopno polnjenje v vsakdanji uporabi, ne le v laboratorijskih pogojih.
