Šesta generacija Renault Espace opušča tradicionalno karoserijo enoprostorca in postaja prostoren sedemsedežni SUV. Podobno kot Renualt Austral ponuja več kot 1.800 litrov prtljažnega prostora. Poganja ga polnohibridni sistem z 200 KM.
Renault Espace, ki je sredi 80. let prejšnjega stoletja v Evropi odprl nov razred enoprostorskih vozil, se vrača oblikovno in po zasnovi v povsem novem ključu. Zdaj je SUV, tesno povezan z Renaultom Austral, ki se zaradi številnih centimetrov dodatnega prostora v zadnjem delu popolnoma osredotoča na bivalne lastnosti. Na pol poti med Australom in prejšnjo generacijo je novi Espace s skupno dolžino 472 cm in veliko medosno razdaljo 274 cm na voljo v pet- ali sedem-sedežni različici (slednja brez doplačila) in se ponaša z ogromno nosilnostjo. V petsedežni obljublja 777 litrov za sedežno garnituro in 1818 ob podrtih naslonjalih. Z izbiro tretje vrste sedežev – ko je ta podrta – je na voljo še 159 litrov, malo, a vseeno dovolj za shranjevanje, na primer, kakšnega nahrbtnika.
Kot dostojen dedič enoprostorcev novi Renault Espace ponuja potnikom veliko udobja in ob 7 cm večji medosni razdalji v primerjavi z Australom tudi dovolj prostora za tiste, ki sedijo v drugi vrsti, velikodušno, predvsem za noge. Za to je zaslužna tudi vzdolžno drsna sedežna garnitura – deljena v razmerju 60:40 – z velikim razponom: premakne se lahko naprej ali nazaj za dobrih 22 cm, da koristi potnikom ali nosilnosti. Sedem-sedežna izvedba, s prostorom v zadnji vrsti, omogoča dokaj enostaven dostop do dveh relativno majhnih sedežev z razmeroma dovolj centimetrov nad glavo tudi tistih nad 1,80 metra, kot zagotavlja Renault. Drugače je pri nogah: Renault navaja približno 13 cm uporabne dolžine za kolena, več kot dovolj za otroke, za odrasle pa primerne le za krajša potovanja. Veliko prostora je – seveda – namenjenega tudi za voznika in sovoznika: tukaj Espace v vseh pogledih povzema tisto, kar smo videli pri Australu: predali za rokavice so prostorni (vendar brez protihrupne obloge) in v sredini osrednja konzola je nameščena v zelo udobnem položaju brezžične polnilne plošče za mobilne telefone.
Sorodstvo z Australom je očitna tudi na zunaj: Renault Espace prevzema njegove splošne oblikovne poteze, zlasti na sprednjem delu, kjer najdemo enako sodoben dizajn žarometov v kombinaciji z nekoliko drugačno masko z navpičnimi letvicami. Oblikovno se bolj razlikuje z zadkom, kjer najdemo precej bolj izrazit previs in skoraj povsem navpično zadnje steklo. Tudi vgrajena tehnologija je povzeta iz Australa: interakcija poteka prek dveh (zelo definiranih) zaslonov digitalne 12,3-palčne instrumenten plošče in 12-palčnega navpičnega multimedijskega sistema z zaslonom na dotik. Slednji napoveduje hitrost in intuitivnost izbire ter priročno integracijo sistema z Googlovim ekosistemom z možnostjo prenosa dodatnih aplikacij neposredno iz infotainmemta, ki je vedno povezan v omrežje in ga je mogoče posodobiti na daljavo. Na sprednji strani pomoči pri vožnji najdemo vse sisteme, ki so na ravni pol avtonomne vožnjo stopnje 2.
Novi Renault Espace bo vsaj na začetku na voljo le v popolnoma hibridni različici z 200 KM in 205 Nm navora s pogonom na sprednji kolesni par. Združuje trivaljni turbobencinski motor 1.2 s 130 konjskimi močmi in dvema elektromotorjema: prvi s 70 konjskimi močmi in 205 Nm navora. Napaja se iz majhne 2 kWh baterije in deluje skupaj z motorjem z notranjim zgorevanjem in omogoča avtonomno premikanje ( na nekaj odsekih ) tudi brez posega turbine. Drugih 25 konjskih moči je namenjenih zagonu motorja z notranjim zgorevanjem in sinhronizaciji prestav 4-stopenjskega robotiziranega menjalnika. Štirikolesno krmiljenje (ki ga Renault imenuje “4Control”) je serijsko pri vseh bogatejših nivojih opreme in je uporabno za večjo okretnost. Do 50 km/h se zadnja os (z vzmetenjem Multilink) zavrti do 5° v nasprotni smeri od prednjih koles, kar zmanjša obračalni krog za več kot 1 meter (10,4 metra proti 11,6), kar je primerljivo z vrednostjo kompaktnega avtomobila, kot je Renault Clio.
Novi Renault Espace bo mogoče naročiti od aprila letos, prve dobave pa so napovedane poleti. Zaenkrat še ni znan celoten cenik, Po predvidevanjih se govori o informativni ceni okoli 50.000 evrov.
