Skupina Volkswagen Group ocenjuje, da električni avtomobili še nekaj let ne bodo dosegali enake dobičkonosnosti kot modeli z motorji z notranjim zgorevanjem. Ključni preobrat pričakujejo šele z uvedbo nove generacije platforme SSP, ki naj bi na trg prišla pred koncem desetletja.
Električni modeli še vedno manj dobičkonosni
Po besedah finančnega direktorja Arno Antlitz električna vozila, razvita na nadgrajeni platformi MEB Plus, trenutno dosegajo le med 70 in 80 odstotkov marž primerljivih bencinskih modelov. To pomeni, da kljub tehnološkemu napredku elektrifikacija za proizvajalce ostaja finančni izziv.
Platforma MEB Plus bo osnova za prihajajoče cenovno dostopnejše modele, kot so Volkswagen ID. Polo, Škoda Epiq in Cupra Raval, vendar popolne izenačitve stroškov in dobičkov še ne prinaša.
SSP kot prelomnica
Prihodnja platforma SSP (Scalable Systems Platform) naj bi predstavljala temeljno spremembo. Nadomestila bo obstoječe arhitekture, kot so MEB, MEB Plus in PPE, ki poganja tudi modele višjega razreda, kot so Porsche Macan Electric, Audi A6 e-tron in Audi Q6 e-tron.
Volkswagen si s SSP obeta do 20-odstotno znižanje stroškov proizvodnje ter prehod na popolnoma programsko definirana vozila. Pomembno vlogo bo pri tem imela tehnologija podjetja Rivian, ki bo prispevala napredno elektronsko arhitekturo.
Platforma bo podlaga tudi za prihodnje ključne modele, med njimi električnega naslednika Volkswagen Golf in prihodnjo generacijo Škoda Octavia.
Stroški, regulativa in pritisk na proizvajalce
Visoki stroški razvoja in proizvodnje električnih vozil ostajajo eden glavnih izzivov industrije. Hkrati evropska zakonodaja zahteva zniževanje emisij CO₂, kar proizvajalce sili v povečevanje prodaje električnih modelov – tudi na račun dobičkonosnosti.
Volkswagen ocenjuje, da v obdobju med letoma 2025 in 2027 ne bo dosegel ciljev EU glede emisij, kar lahko pomeni letne kazni v višini od 400 do 500 milijonov evrov.
Prodaja pod pritiskom
V prvem četrtletju je skupina globalno dobavila 216.800 električnih vozil, kar predstavlja padec za 7,7 odstotka. Skupna prodaja vozil je upadla za 4 odstotke.
Rast prodaje električnih vozil v Evropi (+12 %) ni zadostovala za izravnavo padca na ključnih trgih. V ZDA je prodaja električnih modelov močno upadla, deloma zaradi višjih carin, medtem ko je na Kitajskem padla za več kot polovico.
Ravnotežje med prihodnostjo in realnostjo
Volkswagen tako ostaja v prehodnem obdobju, kjer mora usklajevati dolgoročne cilje elektrifikacije z realnimi finančnimi omejitvami. Dokler nova platforma SSP ne bo v polni uporabi, bo podjetje prisiljeno iskati ravnotežje med povečevanjem prodaje električnih vozil in ohranjanjem dobičkonosnosti.
