Z osvežitvijo sedme generacije, ki ni doživela revolucionarnih sprememb, je prišel v Golfa tudi novi enolitrski bencinski trivaljnik s 110 KM. Preizkusili smo ga s 7-stopenjskim DSG menjalnikom, ki je z osnovno ceno 20.858 evrov za dva tisoč dražji od ročne 6-stopenjske različice. Toda to razliko že po prvih kilometrih odtehta v celoti, čeprav se bo marsikomu v začetku zdel nepotreben strošek.
Kdor misli, da ta mali trivaljnik ni primeren za Golfa, bo kmalu dobil potrditev, da se moti. Tekoč, v vsakem trenutku odziven, ne sproža nobenih občutnih vibracij in na zahtevo voznika se odzove odločno. Voznik ne bo obžaloval, da pod prednjim pokrovom ni vgrajen motor z večjo prostornino. Ne moti niti za spoznanje tanjši glas. Z odločno nogo na plinu bo povprečje porabe po vgrajenem računalniku dobrih 7 l/100 km, tudi blizu 8-mim litrom, z nežno pa dobrih 6 l/100 km.
Enolitrskemu motorju ne manjka živahnosti in učinkoviti 7-stopenjski robotiziran menjalnik z dvojno sklopko, mehak in hkrati hiter, zna optimalno razporejati moč motorja. Od 0 do 100 km/h se odzove 9,7 s in lahko doseže 207 km/h. Prijeten v vožnji, kjer pridejo v celoti na dan vse pozitivne lastnosti ostalih različic Golfa, kot natančen volan, zanesljiva lega in stabilnost na cesti in seveda tudi kakšna manj pozitivna lastnost kot vidljivost nazaj, ki jo omejujeta široka zadnja strešna stebrička. Vzmetenje, nižje za 1,5 cm, dokaj togo, ne vpliva na notranje udobje. Kakovost materialov v notranjosti je na ravni višjega razreda, udobje je namenjeno štirim potnikom, peti na zadnji klopi v sredini bo moral sprejeti kakšno žrtev.
Največ, zlasti udobja nudi voznikov sedež, dokaj vgreznjen in trd, vendar oprijemljiv. Nastavljiv je tudi v višino. Voznik ima vse pri roki, pod nadzorom, vozilo upravlja intuitivno. Instrumentna plošča je čitljiva in pregledna. Prtljažnik je na ravni razreda, osnovnih 380 litrov se s podiranjem zadnje klopi lahko poveča na 1270, kar sploh ni malo za vse vrste prtljage ali česa drugega. Dodatno si lahko za doplačilo omislimo še marsikaj zanimivega, privlačnega ali praktičnega, kot v našem primeru: električno poklopni zunanji ogledali, parkirno asistenco Park Assist, večfunkcijski prikazovalnik, aluminijasta platišča, radio-navigacijski sistem, Led žaromete, tempomat; vendar bo osnovna cena hitro narasla, tudi za 4 tisoč evrov, kot v primeru našega testnega Golfa, kar ni več zanemarljivo malo.
