Volkswagen pospešeno razvija svoj novi električni mestni avtomobil ID.1, ki naj bi postal cenovno najbolj dostopen model v ponudbi znamke. ID.1 je predstavljen v konceptni različici z imenom ID Every1 in označuje začetek nove dobe za nemškega avtomobilskega velikana – ne le zaradi električnega pogona, temveč tudi zaradi načina razvoja.
Namesto običajnega 50-mesečnega razvojnega cikla bo ID.1 razvit v zgolj 36 mesecih. To pospešeno dinamiko poganjajo agilne delovne metode, uporaba umetne inteligence in delo, ki poteka v celoti znotraj podjetja v Wolfsburgu.
»Svoje orodje smo naostrili, še preden smo stopili v gozd,« je poetično pojasnil glavni inženir projekta Thomas Kamla. Po njegovih besedah ključ do uspeha ni le v hitrosti, temveč v ustvarjanju ustreznega razvojnega okolja in miselnosti, kjer sodelujejo različni oddelki, se podpirajo in si delijo znanje. Tako se povečuje učinkovitost in motivacija ekip.
Odziv na pritisk iz Kitajske
Volkswagnova odločitev za hitrejši razvoj je neposreden odgovor na vse močnejšo konkurenco iz Kitajske, kjer lokalni proizvajalci električna vozila razvijajo v rekordno kratkih časih — pogosto v samo 24 mesecih. Prav ta konkurenčni pritisk je spodbudil nemškega proizvajalca, da oblikuje povsem nov pristop.
ID.1 bo nastal na skrajšani in prilagojeni različici posodobljene električne platforme MEB, ki jo bo najprej uporabil večji brat ID.2, napovedan za leto 2026. A Kamla poudarja, da ID.1 ni le pomanjšana različica obstoječega modela, temveč ima popolnoma nov zadnji del, krajšo dolžino, manjša kolesa in kompaktnejši baterijski sklop. »Gre za resnično nov avtomobil, ne za predelavo obstoječega,« pravi Kamla.
Agilni razvoj in digitalna prihodnost
Klasičen zaporedni razvoj so pri Volkswagnu nadomestili s t. i. agilno metodo, kjer potekajo različne razvojne faze vzporedno. Koncept, dizajn in inženiring se odvijajo znotraj enotnega povratnega zanke, kar omogoča hitrejše iteracije.
Namesto da bi izdelali številne fizične prototipe, razvojna ekipa večji del testiranj opravi z virtualnimi simulacijami in testnimi klopmi. Tako želijo število fizičnih prototipov prepoloviti — in dolgoročno celo povsem odpraviti.
Pomembno vlogo pri tem igra umetna inteligenca, ki bo v prihodnosti še bolj vplivala na oblikovanje karoserije, upravljanje podatkov in upravljanje razvojnih zahtev. Generativno oblikovanje in simulacije bodo postali ključni za še krajše cikle razvoja vozil.
Električna mobilnost za vsakogar
Volkswagen ID.1 bo postavljen kot vstopni električni model znamke, z začetno ceno okrog 20.000 evrov. Tako bo neposredno konkuriral prihajajočemu električnemu Renault Twingu in modelom kitajskih proizvajalcev, kot je BYD Dolphin S.
Proizvodnja ID.1 bo potekala v Renaultovi tovarni v francoskem Douaiju, kjer nastaja tudi sorodni model Renault 5, s katerim si ID.1 deli osnovno platformo. Kljub skupni osnovi pa bo ID.1 jasno ločen po oblikovanju, saj so mu pri Volkswagnu namenili robustnejši videz z višjo silhueto in SUV-jevskimi poudarki.
Z ID.1 Volkswagen ne cilja le na uspeh na trgu električnih mestnih vozil, temveč tudi na preobrazbo lastnih notranjih procesov — s ciljem, da bi v prihodnje električna vozila razvijal še hitreje, pametneje in bolj učinkovito.(ANEurope)
