Renault Symbioz stopa na trg kot najnovejši križanec francoskega proizvajalca, ki združuje kompaktno zasnovo modela Captur s prostornostjo večjih družinskih vozil. S 441 centimetri dolžine je za 17 centimetrov daljši od Capturja, kar se neposredno pozna pri večjem prtljažniku in izboljšani uporabnosti. Zadnji del vozila se od sorodnika razlikuje z bolj razpotegnjeno silhueto in drugačno grafiko luči, ki pa v spodnjem delu odbijača niso najbolj zaščitene.
Pod pokrovom je trenutno na voljo izključno full hybrid različica z močjo 160 KM (116 kW), ki združuje 1,6-litrski bencinski motor in elektromotor, povezana s robotiziranim menjalnikom. Pri zmerni vožnji je sistem uglajen in tih, medtem ko se ob hitrejšem pospeševanju zaznajo zamiki v delovanju prenosa. V prihodnje bo ponudba razširjena tudi z blago-hibridnimi motorji.
Kabina je svetla in dobro zasnovana, z veliko prostora za noge potnikov zadaj in možnostjo pomika zadnje klopi za šest centimetrov. V osnovni postavitvi nudi prtljažnik od 492 do 708 litrov prostornine, ob zloženih sedežih pa do 1682 litrov. Visoka nakladalna roba nekoliko otežuje vnos večjih predmetov, vendar električni prtljažnik z odpiranjem z nogo to vsaj delno omili. Notranjost je prijetno digitalizirana z dvema velikima zaslonoma – 10,3-palčnim pred voznikom in 10,4-palčnim na sredinski konzoli. Multimedijski sistem temelji na platformi Android Automotive in vključuje Googlove storitve, kot so Zemljevidi, pomočnik in druge aplikacije.
Posebnost Symbioza je tudi panoramska streha solarbay®, ki ponuja štiri stopnje zatemnitve in se lahko upravlja ročno ali z glasovnim ukazom preko sistema Google Assistant. Ta element poleg vizualnega vtisa prispeva k ugodju v vseh vremenskih razmerah.
Vožnja z Renault Symbiozom je umirjena in lahkotna, s stabilnim in zanesljivim občutkom na cesti. Tudi na slabše urejenih cestah vozilo učinkovito filtrira neravnine, kljub večjim 19-palčnim platiščem. Zaradi višje oddaljenosti od tal in možnosti izbire sistema Extended Grip s celoletnimi pnevmatikami je vožnja po neutrjeni podlagi presenetljivo suverena. Pogonski sklop deluje gladko pri umirjeni vožnji in zlasti tiho, medtem ko so pri močnejšem pospeševanju občutni zamiki pri prestavljanju in povišan hrup naprezanja motorja.
Vožnja je kljub velikim 19-palčnim platiščem in ne ravno mehki nastavitvi podvozja udobna, vzmetenje pa dobro blaži večino cestnih nepravilnosti. Vozilo ostaja stabilno v ovinkih, volanski mehanizem pa je natančen. Z višino oddaljenosti od tal 17 cm in opcijskim sistemom Extended Grip s celoletnimi pnevmatikami (doplačilo 400 €) se solidno znajde tudi na lažjih brezpotjih.
Na področju varnosti Symbioz prinaša vrsto naprednih sistemov, vključno z drugo stopnjo delno avtonomne vožnje, sistemom za ohranjanje voznega pasu, samodejnim zaviranjem pri vzvratni vožnji in opozorilom na promet ob odpiranju vrat. Parkiranje in manevriranje je poenostavljeno s 360-stopinjsko kamero, kar pride še posebej prav v mestnih okoljih.
Renault Symbioz ni med najcenejšimi vozili v segmentu, saj testna različica Iconic z bogato serijsko opremo stane po ceniku 34.490 evrov. Vendar za ta denar dobi kupec tehnično dovršeno, varčno in prostorno hibridno vozilo, ki s svojo modularnostjo in napredno opremo nagovarja tako mlade družine kot tudi bolj zahtevne posameznike.
Skratka Renault Symbioz zna prepričati z uravnoteženostjo med tehnologijo, udobjem in uporabnostjo. Njegova največja prednost je razmerje med kompaktnostjo in prostornostjo, ob tem pa s prenovljenim hibridnim pogonom in digitalno zasnovo dokazuje, da lahko uspešno odgovori na potrebe sodobnega uporabnika in ga navduši s prostorno in prilagodljivo notranjostjo, izjemnim digitalnim ambientom ter napredno hibridno tehnologijo, ki omogoča veliko vožnje brez emisij. Vozne lastnosti so uravnotežene, ob tem pa ostaja okreten tudi v mestnem okolju.
Med slabostmi velja omeniti ne povsem uglajen menjalnik v full hybrid različici, ki pri višjih vrtlajih postane moteče glasen, delno izpostavljene zadnje luči, ki so lahko ranljive pri parkiranju, ter nekoliko previsoko nakladalno višino prtljažnika, ki zna otežiti vnos težjih predmetov. (T+F: BL)
TEHNIČNI PODATKI: Full hybrid E-Tech 160 KM / 116 kW / energija neosvinčen bencin (E10) + elektrika neosvinčen bencin (E10) največja moč kW EEC (KM) / število vrtljajev motorja (vrt/min) 116 (160KM) 103 (140KM) pri 4.500 do 6.000 največji navor (Nm EEC) / število vrtljajev motorja (vrt/min) 170 Nm (motor z notranjim zgorevanjem) + 205 Nm (električni motor) 260 Nm pri 1 750 do 3500 baterije vrsta litij-ionska – zmogljivost 0 – 100km/h (s) 9,1 pospešek v srednjem hitrostnem območju: 80 km/h do 120 km/h (s) 7,9. Prostornina prtljažnika, sedežna klop pomaknjena nazaj 492, prostornina prtljažnika, sedežna klop pomaknjena naprej 624, prostornina prtljažnika, zložena zadnja sedežna klop 1582 l. Mere: dolžina/širina/višina (mm): 4413/1797/1575, medosna razdalja (mm): 2638.
