Hyundai Bayon, najmanjši križanec korejskega proizvajalca, je bil lani deležen posodobitve sprednjega dela in varnostnih sistemov. Svetlobni podpis zdaj zaznamuje nova LED linija, ki povezuje dnevne luči, pod žarometi pa izstopa na novo oblikovan puščičastni element. Poleg kozmetičnih sprememb je model pridobil tudi razširjen nabor asistenčnih funkcij, med katerimi je zdaj serijsko na voljo tudi opozorilo na prisotnost otroka na zadnji klopi.
Preizkusili smo izvedbo z 1,0-litrskim bencinskim turbo motorjem s 100 KM, podprtim z 48-voltnim blagim hibridom. Pogonski sklop je po prenovi nekoliko učinkovitejši, kar se pozna pri porabi: na testu je Bayon v povprečju porabil 6,0 l/100 km (16,6 km/l), kar ga uvršča ob bok najvarčnejšim tekmecem v razredu. Motor je prožen, lahkotno vleče že pri nizkih vrtljajih, dinamiko pa dopolnjuje natančno vodljiv, a nekoliko nenaravno odmerjen pedal sklopke. Ročni šeststopenjski menjalnik ostaja dobro voden.
Prostornost in praktičnost nad pričakovanji
Bayon tudi po prenovi ostaja eden najbolj prostorskih modelov med malimi križanci. Sprednja sedeža sta udobna in dobro oprijemljiva, na zadnji klopi pa preseneti količina prostora za kolena in glave. Tudi peti potnik ni izrazito na slabšem. V notranjosti prevladujejo trše plastike, ki so sicer solidno sestavljene, a vizualno delujejo bolj osnovno.
Armaturna plošča je pregledna in funkcionalna. Oba 10,3-palčna zaslona – digitalni merilniki ter infozabavni sistem – sta postavljena na enaki višini, kar izboljša preglednost. Multimedija je intuitivna, podpira Bluelink povezljivost in ponuja nadpovprečno število funkcij za ta cenovni razred.
Največji kompromis predstavlja prtljažnik. Zaradi baterije blagega hibrida je njegova prostornina zmanjšana na 334 litrov, kar je 77 litrov manj kot pri bencinskih različicah. Dvignjeno dno je sicer nastavljivo, a nekaj konkurentov ponuja občutno več prostora.
Vozne lastnosti: udobje v ospredju
V mestu se Bayon izkaže kot izjemno okreten avtomobil z lahko vodljivostjo, mehkim podvozjem in dobro preglednostjo. Sistem iMT pri spuščenem plinu razklopi pogon in omogoča t. i. jadranje, kar učinkovito znižuje porabo. Edina resna pripomba ostaja že omenjena sklopka, ki v nižjih prestavah povzroči blag sunek ob spuščanju.
Na odprti cesti kombinacija teže, podvozja in volana daje vozniku občutek lahkotnosti. V načinu Sport motor odzivno sledi ukazom, čeprav tri-valjni zvok pri močnejšem pospešku ostaja opazen. Zavore so učinkovite, nadzor v ovinkih ostaja predvidljiv.
Na avtocesti pri 130 km/h motor deluje pri 3000 vrt/min in ostaja tiho. Poraba pri teh hitrostih znaša okoli 6,9 l/100 km (14,5 km/l). Šumenje vetra in kotalni hrup sta zmerna, asistenca za ohranjanje voznega pasu deluje dobro, tempomat pa je prilagodljiv le pri različicah z avtomatskim menjalnikom.
Varnost in oprema
Bayon Premium ponuja bogat nabor serijske opreme: brezključno odklepanje in zagon, samodejno klimatsko napravo, nadzor mrtvega kota in samodejno zaviranje tudi pri vzvratni vožnji. Leta 2021 je model na testu Euro NCAP prejel štiri zvezdice.
Skratka…
Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 100 s hibridno podporo ostaja med najbolj racionalnimi malimi križanci na trgu. Prepriča z izjemno prostornostjo, nizko porabo, bogato opremo in prijetnimi voznimi lastnostmi. Slabši vtis pustijo manjša prostornina prtljažnika, trše plastike in nekoliko neudobna sklopka, a celota je dobro uravnotežena. Za kupce, ki iščejo praktičen in učinkovit mestni križanec, je Bayon kar prepričljiva izbira. (T+F: BL)
TEHNIČNI PODATKI
Bencinski motor: Prostornina (cm³): 998 /Število valjev in postavitev: 3 valji v vrsti /Največja moč kW (KM)/vrt.: 73,6 kW (100 KM) pri 6000 vrt/min /Največji navor Nm/vrt.: 172 Nm pri 1500–3500 vrt/min. Električni motor: Največja moč kW (KM)/vrt.: 12,2 kW (17 KM) /Največji navor Nm/vrt.: ni podatka /Tip baterije: litij-ionska, 48 V, 0,44 kWh /Emisije CO₂ (g/km): 188
Menjalnik in pogon: Število prestav: 6-stopenjski ročni + vzvratna /Pogon: spredaj / Najvišja hitrost merjena v 4. prestavi pri 6250 vrt/min: 184 km/h, tovarniška 179 km/h / Pospeševanje: 0–100 km/h: 11,3 s, tovarniška 11,3 s / Poraba goriva – mesto 7l/100 km, izven mesta 4,7 l, avtocesta 6,9, povprečje 5,9 l/100 km.
Dimenzije: Dolžina/širina/višina (cm): 418 / 178 / 150 /Medosna razdalja (cm): 258 /Število sedežev: 5 /Masa vozila (kg): 1120 /Prostornina prtljažnika (l): 334 / 1205 – Pnevmatike (serijske): 205/55 R17 / MPC: 22.090 eur)
