Prodaja kitajskih avtomobilskih znamk v Evropi je novembra močno poskočila in se v primerjavi z enakim obdobjem lani več kot podvojila. Po predhodnih podatkih analitske hiše Dataforce so kitajski proizvajalci v EU, Združenem kraljestvu in državah EFTA skupaj prodali 78.358 vozil, kar pomeni 108-odstotno rast, medtem ko je celoten evropski avtomobilski trg zrasel za skromnih 2,2 odstotka na 1,05 milijona vozil.
Največjo rast je zabeležil BYD, ki je prodajo povečal za kar 230 odstotkov na 20.281 vozil. S tem je bistveno zmanjšal zaostanek za MG-jem, znamko v lasti skupine SAIC, ki je s 23.133 registracijami ostala najbolje prodajana kitajska znamka v Evropi, a z le 20-odstotno rastjo. Razlika med MG-jem in BYD-jem je bila novembra le še 2.852 vozil, medtem ko je leto prej znašala skoraj 13.000.
Skupni tržni delež kitajskih proizvajalcev se je novembra povečal na 7,4 odstotka, kar je dvakrat več kot leto prej (3,6 odstotka). Največ k rasti so poleg BYD-ja prispevale znamke skupine Chery, predvsem Omoda in Jaecoo, ki so skupaj dodale 11.596 vozil, ter Leapmotor, kitajski partner skupine Stellantis, z dodatnimi 5.543 prodanimi vozili.
Pomemben mejnik predstavlja tudi dejstvo, da se je prvič kitajski model uvrstil med deset najbolje prodajanih povsem električnih vozil v Evropi na mesečni ravni. BYD Dolphin Surf je bil novembra na desetem mestu s 5.632 prodanimi primerki, le malo za Škodo Enyaq, ki je zasedla deveto mesto. Obenem je BYD Seal U ostal najbolje prodajani priključnohibridni model v Evropi in dodatno povečal prednost pred Volkswagnom Tiguanom PHEV.
Cheryjev Jaecoo 7 se je novembra uvrstil na peto mesto med priključnohibridnimi vozili, po enajstih mesecih pa je že osmi najbolje prodajani PHEV model v Evropi.
Napredek je opazen tudi v segmentu najmanjših avtomobilov. Leapmotor T03 je s 3.568 prodanimi vozili zasedel peto mesto med minicari, kar je doslej najvišja uvrstitev kitajskega modela v tem segmentu. Minicari, ki so bili tradicionalno domena evropskih proizvajalcev, postajajo vse pomembnejše bojišče za azijske znamke. Novembra je bil najbolje prodajan Toyota Aygo X, sledil mu je Fiat Panda, med prvih deset pa so se uvrstili tudi modeli Hyundaija, Kie in znamke DR, ki v Italiji prodaja vozila kitajskega izvora.
V prvih enajstih mesecih leta so kitajski proizvajalci v Evropi prodali več kot 700.000 vozil, kar je 95-odstotna rast in prvič presežen ta prag. Skupni tržni delež se je povečal na 5,8 odstotka. MG ostaja vodilni z 272.484 prodanimi vozili (+26 %), a BYD z 158.178 prodanimi primerki (+117 %) hitro zmanjšuje zaostanek.
