Vodstvo skupine Volkswagen išče rešitve za višje stroške, šibkejšo prodajo in vse ostrejšo globalno konkurenco
Skupina Volkswagen naj bi pripravljala drugo veliko fazo prestrukturiranja, v okviru katere bi lahko ukinila še približno 50.000 delovnih mest. Po neuradnih informacijah vodstvo razmišlja tudi o zaprtju nekaterih proizvodnih obratov v Nemčiji, vendar bo uresničitev načrtov zaradi zapletene lastniške in upravljavske strukture podjetja vse prej kot enostavna.
Glavni izvršni direktor Oliver Blume je prepričan, da dolgoletni poslovni model, po katerem je Volkswagen vozila razvijal in izdeloval predvsem v Nemčiji ter jih izvažal po svetu, v današnjih razmerah ni več vzdržen.
Višji stroški in slabša prodaja zahtevajo spremembe
Volkswagen se sooča s kombinacijo več neugodnih dejavnikov. Povpraševanje na Kitajskem in v Združenih državah Amerike se zmanjšuje, proizvodni stroški v Nemčiji ostajajo med najvišjimi v Evropi, evropske tovarne pa imajo presežne zmogljivosti. Dodatne izzive prinašajo tudi nove trgovinske ovire in carine, ki zmanjšujejo konkurenčnost evropskih proizvajalcev.
Podjetje je že leta 2024 predstavilo program racionalizacije poslovanja, ki je predvideval zmanjšanje približno 50.000 delovnih mest. Zdaj vodstvo razmišlja o novem krogu ukrepov podobnega obsega.
Med možnimi scenariji so tudi zaprtja nekaterih nemških tovarn, med drugim obratov v Emdenu, Hannovru, Zwickauu in Audijeve tovarne v Neckarsulmu, ki po zaključku sedanjih proizvodnih programov še nimajo potrjenih novih modelov.
Selitev proizvodnje v cenejše države
Vodstvo skupine želi dolgoročno zmanjšati stroške proizvodnje v Nemčiji. Ena od možnosti je prenos dela proizvodnje v države vzhodne Evrope, kjer so stroški dela nižji.
Poleg tega Volkswagen načrtuje poenostavitev razvoja novih vozil, zmanjšanje števila različic posameznih modelov ter optimizacijo razvojnih, administrativnih in podpornih oddelkov.
Cilj ukrepov je povečati dobičkonosnost in izboljšati konkurenčnost skupine v času hitre elektrifikacije avtomobilske industrije ter vse močnejše konkurence kitajskih proizvajalcev.
Lastniki podpirajo reforme, sindikati ostro nasprotujejo
Pomembno podporo vodstvu zagotavljata družini Porsche in Piëch, ki prek družbe Porsche SE obvladujeta največji delež glasovalnih pravic v skupini Volkswagen.
Ker sta vrednost delnic Volkswagna in Porscheja v zadnjih letih občutno upadli, imajo lastniki močan interes za izboljšanje poslovne učinkovitosti. Predsednik družine Wolfgang Porsche je že večkrat opozoril, da imajo predstavniki zaposlenih prevelik vpliv na odločanje v podjetju.
Na drugi strani stojijo sindikat IG Metall in sveti delavcev, ki imajo v Volkswagnu tradicionalno zelo močan položaj. Predsednica sveta delavcev Daniela Cavallo je večkrat poudarila, da zapiranje tovarn zanje ni sprejemljivo.
Sindikati podpirajo zmanjševanje števila zaposlenih le prek prostovoljnih odhodov, upokojitev in odpravnin, ne pa z obveznimi odpuščanji.
Pomembno vlogo ima tudi dežela Spodnja Saška
Posebnost Volkswagna je tudi njegova lastniška struktura.
Nemška zvezna dežela Spodnja Saška ima v lasti približno petino podjetja in zaradi posebnega zakona o Volkswagnu razpolaga z blokirno manjšino, ki ji omogoča veto pri ključnih poslovnih odločitvah.
Ker se v tej deželi nahajajo nekateri največji Volkswagnovi proizvodni obrati, bi morebitno zapiranje tovarn pomenilo tudi občutljive politične posledice. Obrata v Emdenu in Hannovru skupaj zaposlujeta več kot 20.000 ljudi.
Tudi Katar pomemben igralec
Med največjimi delničarji je tudi katarski državni investicijski sklad Qatar Holding, ki obvladuje 17,4 odstotka glasovalnih pravic.
Čeprav Katar večinoma podpira ukrepe za izboljšanje donosnosti podjetja, lahko geopolitični interesi vplivajo na posamezne odločitve. Po poročanju tujih medijev naj bi Katar nasprotoval nekaterim načrtovanim sodelovanjem Volkswagna z izraelskimi partnerji, kar kaže, da poslovne odločitve v skupini niso vedno odvisne zgolj od ekonomskih dejavnikov.
Ključna prelomnica za prihodnost Volkswagna
Pred Oliverjem Blumejem je eno najzahtevnejših obdobij v zgodovini podjetja. Poleg priprave obsežnega programa zmanjševanja stroškov bo moral prepričati lastnike, politike in predstavnike zaposlenih, da so korenite spremembe nujne za dolgoročno preživetje skupine.
Analitiki opozarjajo, da bodo ob visokih proizvodnih stroških, šibkejšem povpraševanju na ključnih trgih in vse močnejši konkurenci kitajskih proizvajalcev dosedanji postopni ukrepi verjetno premalo. Zato bi lahko bilo naslednje prestrukturiranje eno največjih v zgodovini.(ANEurope)
