Ameriški regulator NHTSA je le dan po predstavitvi Teslinega robotaksija Cybercab sprožil uradno preverjanje. Dvosed brez volana, pedalov in zunanjih ogledal mora dokazati, da je kljub popolni odsotnosti klasičnih vozniških elementov skladen z veljavnimi ameriškimi varnostnimi predpisi.
Tesla je z robotaksijem Cybercab naredila še en korak proti avtomobilu, ki naj bi se po cestah vozil brez človeka za volanom. Toda novost je skoraj takoj naletela na regulatorno oviro.
Ameriška agencija za varnost prometa NHTSA je 4. septembra, samo dan po predstavitvi in začetku testnih voženj Cybercaba v Austinu v Teksasu, odprla tako imenovano audit query. Gre za regulatorno preverjanje, s katerim želi ugotoviti, ali je Tesla vozilo ustrezno certificirala glede na veljavne zvezne varnostne standarde.
Glavni razlog je precej očiten. Cybercab je zasnovan kot popolnoma avtonomno vozilo in zato nima elementov, ki jih imajo običajni avtomobili – volana, stopalk in zunanjih ogledal.
Cybercab brez klasičnih vozniških elementov
Tesla je zlati dvosed predstavila 3. septembra v Austinu, kjer je omogočila prve vožnje povabljenim gostom. Za razliko od Teslinega sedanjega robotskega taksi preizkusa v Austinu, pri katerem uporabljajo prilagojene križance Model Y, je Cybercab že od začetka zasnovan kot vozilo brez možnosti klasičnega človeškega upravljanja.
Prav odsotnost volana in pedalov pa odpira pomembno pravno vprašanje.
NHTSA želi preveriti, ali je Teslin način certificiranja temeljil na razlagi, da določene zahteve ameriških zveznih varnostnih standardov za motorna vozila (FMVSS) za popolnoma avtonomna vozila niso uporabne.
Regulator je med drugim izpostavil zahteve, povezane z zavornim pedalom, brisalniki vetrobranskega stekla in vzvratnimi ogledali.
To ne pomeni, da je NHTSA že ugotovila kršitev. Preiskava je namenjena ugotavljanju, na kakšni podlagi je Tesla presodila, da Cybercab izpolnjuje veljavne zahteve.
Pravila za avtonomne avtomobile še vedno veljajo
Primer je zanimiv tudi zaradi trenutne ameriške razprave o regulaciji avtonomnih vozil.
Administracija predsednika Donalda Trumpa namreč ponovno preučuje pravila, ki veljajo za razvoj in uporabo avtonomnih vozil, ter želi po navedbah NHTSA odstraniti nekatere ovire za njihovo uvajanje.
Toda do spremembe zakonodaje oziroma predpisov obstoječa pravila ostajajo v veljavi.
NHTSA je ob začetku preverjanja poudarila, da podpira varen razvoj in uvajanje avtonomnih vozil, vendar morajo proizvajalci do takrat upoštevati trenutno veljavne varnostne standarde.
To je za Teslo pomembno, saj sedanja ameriška pravila načeloma predvidevajo določene človeške upravljalne elemente. Izjema je mogoča na podlagi posebnega dovoljenja, ki proizvajalcu omogoča uporabo omejenega števila vozil brez klasičnih upravljalnih elementov na javnih cestah.
Amazonov Zoox je že dobil izjemo
Tesla pri tem ni prvi proizvajalec, ki se je znašel pred podobnim regulatornim vprašanjem.
NHTSA je julija odobrila vlogo Amazonovega podjetja Zoox za komercialno uporabo njegovih robotaksijev brez volana in pedalov.
Ta odločitev je pomemben precedens tudi za Teslo. Pokazuje namreč, da ameriški regulator popolnoma avtonomnih vozil brez klasičnih vozniških elementov ne izključuje, vendar mora biti njihova uporaba na javnih cestah ustrezno pravno urejena.
Tesla za zdaj ni javno komentirala začetka preverjanja.
Dogajanje je medtem vplivalo tudi na borzo. Delnica Tesle je 4. septembra v popoldanskem trgovanju izgubljala približno šest odstotkov.
Tesla želi Cybercab čim prej približati javnosti
Kljub začetku regulatornega preverjanja Tesla očitno ne namerava upočasniti projekta.
Podjetje je istega dne prek računa Robotaxi na omrežju X sporočilo, da bo vožnje s Cybercabom odprlo tudi za javnost.
Tesla je proizvodnjo Cybercaba letos začela v svoji tovarni v Teksasu. Vozilo je zasnovano kot namenski robotaksi, kar ga razlikuje od sedanjih Teslinih modelov, ki so bili prvotno razviti za upravljanje s strani človeka.
Prav ta koncept je eden ključnih elementov Tesline strategije na področju avtonomne vožnje. Če bo Cybercab uspešno prestal regulatorne zahteve, bi lahko predstavljal pomemben korak od eksperimentalnih robotskih taksijev do širše komercialne uporabe popolnoma avtonomnih vozil.
Največji izziv ni več tehnologija, ampak zakonodaja
Primer Cybercaba hkrati kaže, da pri popolnoma avtonomnih avtomobilih tehnološki napredek ni več edina ovira.
Proizvajalci lahko izdelajo avtomobil brez volana in pedalov, vendar mora zakonodaja določiti, pod kakšnimi pogoji lahko takšno vozilo varno in zakonito uporablja javne ceste.
Tesla bo zato morala regulatorjem dokazati, da je njena interpretacija veljavnih varnostnih predpisov pravilna oziroma pridobiti ustrezne izjeme.
Če bodo ZDA v prihodnjih mesecih dejansko omilile oziroma prilagodile pravila za avtonomna vozila, bi se lahko položaj hitro spremenil. Do takrat pa Cybercab ostaja tehnološko zelo napreden, vendar regulatorno še ne povsem neproblematičen projekt.
Za Teslo je to pomemben preizkus. Ne samo zato, ker gre za prvo njeno namensko vozilo brez klasičnih upravljalnih elementov, temveč tudi zato, ker bo način njegove homologacije lahko vplival na prihodnjo ureditev robotaksijev v ZDA.
Ameriški regulator NHTSA je le dan po predstavitvi Teslinega robotaksija Cybercab sprožil preverjanje skladnosti vozila z veljavnimi varnostnimi standardi.
Ključne besede
Tesla Cybercab, Tesla robotaksi, Cybercab, NHTSA, avtonomna vožnja, robotaksi, Tesla, avtonomni avtomobili, električni avtomobili, varnostni standardi
