Kona predstavlja nov koncept manjšega crossoverja z dolžino 4,17 m, izvirnega dizajna in mišičastega videza s sprednjimi lučmi na več nivojih, skritih v plastičnih obrobah kontrastne, dvobarvne karoserije. Tudi moderno zasnovana, prostorna notranjost stavi na živahne, kontrastne barve, kakovostne materiale in natančno izdelavo. Dizajn armaturne plošče je racionalen, enako tudi razporeditev gumbov na njej, dobro vidnih, s sodobnim multimedijskim sistemom na osrednjem 8-palčnem zaslonu v obliki tablice, ki vključuje med ostalim digitalni radijski aparat DAB ter funkcije Android Auto in Apple Car Play. Sistem ni zahteven in ga voznik hitro obvlada. Še posebno odlična navigacija, ki voznika ne pusti na cedilu. Instrumentna plošča je popolna, jasna in pregledna.
Med številnimi praktičnimi odlagalnimi mesti ni niti enega hlajenega. Osrednji pred ročico menjalnika omogoča poleg ostalih Usb priključkov in 12 voltnih vtičnic tudi brezžično polnjenje pametnega telefona. Voznikov položaj za volanom je suveren in pregleden. Široka zadnja klop udobno sprejme dva odrasla, vendar niti trije niso preveč utesnjeni. Z 69 cm višine spodnjega roba je prtljažnik dokaj enostavno dostopen in z dvojnim dnom tudi praktičen. Z osnovnimi 361 litri, ki jih je moč povečati do 1143 litrov je v normi razreda.
Hyundai Kona z živahnim 1,6-litrskim bencinskim T-GDI lahko 177 KM ne skriva športnih ambicij, odziven v trenutku in prepričljiv, se sicer ne oglaša športno vendar se dokazuje s pospeškom 7,9 s od 0 do 100 km/h in doseže 205 km/h ob ne ravno varčnem povprečju porabe 8,7 l/100 km. Gumb na srednji konzoli omogoča izbiro med tremi voznimi profili: Eco, Comfort in Sport in način vožnje, ki v določenem trenutku najbolj ustreza. 7-stopenjski robotizirani menjalnik tudi v izbiri Sport menjuje mehko, čeprav bi lahko bil za spoznanje hitrejši.
Voznik v tem primeru pogreša večjo lastno udeležbo, če bi Kona imela možnost prestavljanja ob volanu. Tako kot ostale različice so v serijski opremi pomožni sistemi, kjer ne manjka opozorilo pred nenamernim menjavanjem voznega pasu in opzorilo na utrujenost voznika. Štirikolesni pogon in široke pnevmatike 235/45 R 18 jamčijo dober oprijem in stabilnost, kar vzbuja zaupanje, tudi v primeru, ko voznik zavije z asfalta na lažji teren ali slabši makadam, kjer lahko računa na pomoč pri speljevanju v klanec ali pomoč pri strmih spustih , predvsem pa na elektronsko kontroliran štirikolesni pogon z vektoriranjem navora in blokado 4-kolesnega pogona – 4WD Lock pri premagovanju zahtevnejših ovir. S ceno 26.490 evrov je Hyundai dobro oklestil ceno različice Impression po motorju in opremi z vrha ponudbe, da tudi v tem primeru naredi dober vtis.
