Kitajski avtomobilski proizvajalec Changan spreminja prvotno strategijo za evropski trg. Čeprav je sprva načrtoval ponudbo izključno električnih avtomobilov, je v Evropo uvedel tudi priključni hibrid Deepal S05 PHEV. Odločitev odraža širši trend med kitajskimi proizvajalci, ki povečujejo prodajo priključnih hibridov in krepijo svoj položaj v tem segmentu.
Po podatkih raziskovalne družbe Dataforce je priključnohibridna različica modela Deepal S05 septembra v Španiji dosegla 428 registracij, medtem ko jih je povsem električna različica zabeležila 348. Španija je trenutno največji evropski trg za Changan, ki je v prvih devetih mesecih svojega prvega polnega leta prodaje v Evropi skupno prodal 9.656 vozil.
Changan širi ponudbo s priključnimi hibridi
Deepal S05 PHEV je na voljo oziroma prihaja na trge, kot so Španija, Nemčija in Združeno kraljestvo, kjer ga Changan ponuja ob električni različici. Pozneje v letu 2026 naj bi ponudbo dopolnil še priključnohibridni Deepal 07.
Ken Pendlebury, vodja razvoja pogonskih sistemov pri Changanu za evropski trg, je pojasnil, da je podjetje sprva načrtovalo prodajo izključno baterijsko-električnih vozil. Toda razmere na trgu so spodbudile spremembo načrtov.
Na odločitev vplivajo tudi prodajni rezultati. Čeprav je električna različica S05 še vedno pomembnejša za skupno prodajo modela, je priključni hibrid v Španiji že dosegel boljši mesečni rezultat. V Združenem kraljestvu se cena različice S05 PHEV začne pri 32.990 funtih, kar je po navedbah izvirnega vira 4.000 funtov manj od cene električne različice.
Kitajske znamke povečujejo delež priključnih hibridov
Prodaja priključnih hibridov v Evropi se povečuje. Po podatkih Dataforce se je v prvih devetih mesecih leta 2026 povečala za 23 odstotkov in presegla 1,1 milijona vozil. Kitajski proizvajalci so v tem obdobju dosegli 32-odstotni delež evropskega trga priključnih hibridov, medtem ko je njihov delež v enakem obdobju leto prej znašal 12 odstotkov.
Septembra je bila rast še izrazitejša. Kitajske znamke so prodale 73.952 priključnih hibridov, kar je 175 odstotkov več kot v istem mesecu leto prej. Njihov delež v tem segmentu je dosegel 46 odstotkov, evropski proizvajalci pa so skupaj dosegli 39 odstotkov.
Med najuspešnejšimi modeli je Jaecoo 7, medtem ko vodilni mesti po prodaji priključnih hibridov zasedata modela znamke BYD. Rast kitajskih proizvajalcev temelji na kombinaciji cenovne konkurenčnosti in tehničnih rešitev, ki dajejo večji poudarek električnemu pogonu.
Deepal S05 PHEV uporablja električni pogon kot glavni vir moči
Pogonski sistem modela Deepal S05 PHEV se razlikuje od zasnov, pri katerih ima osrednjo vlogo bencinski motor. Kombinira baterijo z zmogljivostjo 18 kWh in 1,5-litrski bencinski motor, električni motor pa je glavni vir pogonske moči.
Po podatkih proizvajalca električni doseg znaša približno 100 kilometrov, električni motor razvije 228 KM, skupna sistemska moč pa dosega 255 KM. Uradni izpusti CO₂ po merilnem ciklu WLTP znašajo 47 g/km.
Ko je napolnjenost baterije nizka, bencinski motor poganja dodaten električni generator, ki oskrbuje pogonski elektromotor in lahko hkrati polni baterijo. Pri višjih hitrostih sklopka omogoča neposredno povezavo motorja z notranjim zgorevanjem s pogonsko gredjo, zato sistem prehaja iz zaporednega v vzporedni hibridni način delovanja.
Changan je za hibridne modele razvil namenski bencinski motor, ki deluje v razmeroma ozkem območju moči z namenom izboljšanja učinkovitosti. Po besedah Pendleburyja je njegova konstrukcija prilagojena hibridnemu pogonu in se razlikuje od motorjev, namenjenih običajnim avtomobilom z motorjem z notranjim zgorevanjem.
Učinkovitost motorjev postaja pomembnejša od največje moči
Kitajski proizvajalci pri razvoju hibridnih pogonskih sistemov vse več pozornosti namenjajo toplotnemu izkoristku motorjev, torej deležu energije goriva, ki se pretvori v uporabno mehansko delo.
Changan za svojo družino motorjev Blue Core navaja 44-odstotni toplotni izkoristek. Dongfeng za motor Mach Power 2.0T navaja 45 odstotkov, Geely pa za motorje serije BHE do 48 odstotkov. Gre za vrednosti, ki jih navajajo proizvajalci in jih brez primerljivih neodvisnih meritev ni mogoče neposredno obravnavati kot potrjeno primerjavo dejanske učinkovitosti.
Prehod Changana na priključne hibride kaže, da evropski trg kitajskim znamkam ne narekuje več zgolj razvoja električnih avtomobilov. Proizvajalci prilagajajo ponudbo povpraševanju, pri čemer kombinacija električnega pogona in bencinskega motorja postaja pomemben način širjenja prodaje.
