Porsche želi v prihodnjih letih povečati dobičkonosnost z drugačnim pristopom k prodaji. Namesto osredotočanja na večje število izdelanih avtomobilov namerava nemški proizvajalec več prihodkov ustvariti z individualizacijo, tovarniškimi obnovami starejših modelov in izdelavo unikatnih vozil. Strategija temelji na ugledu znamke, njeni zgodovini in pripravljenosti najzvestejših kupcev, da za posebno izvedbo plačajo bistveno več kot za serijski model.
Načrti so del širšega programa prestrukturiranja, ki ga je izvršni direktor Michael Leiters predstavil 7. oktobra. Porsche se namerava prilagoditi obdobju nižje prodaje in hkrati izboljšati finančne rezultate. Dolgoročni cilj je 15-odstotna operativna marža skupine, medtem ko je leta 2025 znašala le 1,1 odstotka.
Manjša prodaja, višje cene
Porsche je rekordno število avtomobilov dobavil leta 2023, ko je po svetu našlo kupce 320.221 vozil. Leto pozneje je število dobav upadlo na 310.718, leta 2025 pa na 279.449. K zmanjšanju so prispevale slabše razmere na več pomembnih trgih, med drugim na Kitajskem, v drugih delih Azije, Severni Ameriki in Evropi.
V prvih devetih mesecih leta 2026 se je prodaja zmanjšala za 16 odstotkov na 178.532 vozil. V ZDA je bil padec 14-odstoten. Podjetje zato načrtuje ožjo ponudbo modelov, pri katerih naj bi večjo vlogo odigrale dražje različice in dodatna oprema.
Pomemben del načrta sta programa Exclusive Manufaktur in Sonderwunsch. Prvi kupcem ponuja širok izbor individualizacijskih možnosti, drugi pa omogoča bistveno bolj prilagojene rešitve, tudi takšne, ki nastanejo po naročilu posameznega kupca.
Dražja barva lahko stane več deset tisoč evrov
Porsche že zdaj ustvarja znaten del prihodkov z dodatno opremo. Po podatkih, ki jih navaja Edmunds, je povprečna konfigurirana cena Porschejevega avtomobila v ZDA leta 2025 znašala 128.663 dolarjev, kar je 31 odstotkov več kot leta 2019. Povprečna osnovna cena je bila 81.813 dolarjev, zato je razlika v povprečju znašala 46.850 dolarjev.
Možnosti za nadaljnjo rast ponazarjajo tudi cene individualnih barv. Pri modelu 911 Carrera letnika 2027 je doplačilo za barvo iz programa Paint to Sample po navedbah vira 15.050 dolarjev. Kupci lahko izbirajo med 147 zgodovinskimi Porschejevimi odtenki.
Pri programu Sonderwunsch je prilagoditev še obsežnejša. Posebna barva po naročilu za isti model stane 32.940 dolarjev, pri čemer je cilj izpolniti želje kupca, če jih je mogoče tehnično in proizvodno uresničiti. Porsche je program junija predstavil tudi s tremi avtomobili, oblikovno navdihnjenimi z liki iz Disneyjeve franšize Svet igrač.
Vodja prodaje in trženja Matthias Becker ocenjuje, da bi lahko Porsche v srednjeročnem obdobju povečal prihodke od dodatne opreme na posamezno vozilo za približno 20 odstotkov. Pri deset tisoč najdražjih vozilih, prodanih po svetu, povprečna transakcijska cena trenutno znaša približno 270.000 evrov. Becker vidi možnost, da bi se povzpela nad 330.000 evrov.
Posebne izvedbe z občutno višjo ceno
Porsche želi razvijati tudi modele, ki zapolnjujejo tržne niše z višjo dodano vrednostjo. V okviru strategije, poimenovane »Home of Sports Cars«, namerava več poudarka nameniti športnim zmogljivostim, ekskluzivnosti in avtomobilski dediščini.
Eden od primerov je 911 GT3 S/C, pri katerem naj bi bila cena pred dodatno opremo za 95 odstotkov višja od cene različice Carrera. Podpredsednik za produkte in individualizacijo Alexander Fabig je nakazal, da bi lahko prihodnji projekti dosegli tudi več kot dvakratnik osnovne cene izhodiščnega modela.
Dodaten vir prihodkov so tovarniške obnove starejših avtomobilov. Postopek vključuje temeljito obnovo tehničnih sestavnih delov ter prilagoditve barve in notranjosti. Porsche je oktobra predstavil obnovljeni Carrera GT, ki ga je lastnik pripeljal iz ZDA. Čeprav je avtomobil star več kot dve desetletji, je bil po obnovi videti skoraj kot nov.
Cena takšne obnove modela Carrera GT se po navedbah Fabiga običajno giblje med 450.000 in 700.000 evri. Porsche jih je doslej dokončal 11, še 16 avtomobilov je v postopku obnove, za dodatnih 21 pa so projekti že predvideni.
Unikatni Porscheji za več kot 13 milijonov evrov
Najvišjo cenovno raven predstavljajo avtomobili, izdelani v enem samem primerku. Porsche je na primer iz modela 911 GT2 RS letnika 2018 razvil sodobno cestno dovoljeno interpretacijo dirkalnika 935 iz osemdesetih let. Projekt Flachbau RS, ki so ga predstavili avgusta na dogodku Monterey Car Week, je bil prodan, vendar cena ni bila razkrita.
Po Fabigovih besedah Porsche trenutno razvija 15 unikatnih projektov. Njihove predvidene cene segajo od 1,62 milijona do 13,47 milijona evrov na avtomobil.
Proizvajalec želi s takšnimi naročili razširiti poslovanje na področja, kjer omejeno število izdelanih vozil omogoča visoke cene in večjo individualno prilagoditev. Vendar bo dolgoročni uspeh strategije odvisen tudi od tega, koliko kupcev bo pripravljeno plačati za ekskluzivnost v času, ko Porsche hkrati zmanjšuje stroške in se spopada s padcem prodaje.
