Kitajski avtomobilski proizvajalec Great Wall Motors (GWM), ki je leta 2025 izdelal več kot 1,3 milijona vozil, pospešuje širitev na evropskem trgu. Po vzpostavitvi lastnih nacionalnih podružnic in začetku neposredne prodajne strategije podjetje pripravlja eno najobsežnejših modelnih ofenziv doslej.
Po električnem modelu Ora 5 bo evropska ponudba že letos in prihodnje leto bogatejša za številne nove športne terence, robustne terence, poltovornjake in priključne hibride. Večina modelov prihaja iz znamk Haval, Tank in Ora, medtem ko bo premijska znamka Wey nastopala samostojno.
Haval H7 odpira novo poglavje
Med prvimi novostmi bo jeseni na trg zapeljal Haval H7, skoraj 4,8 metra dolg SUV, ki združuje robustno podobo terenca in klasično samonosno karoserijo.
Kupcem bodo predvidoma na voljo tri pogonske različice. Osnovo bo predstavljal 2,0-litrski turbobencinski motor z močjo 221 KM in štirikolesnim pogonom. Sledil bo polni hibrid s sistemsko močjo 247 KM in pogonom na sprednji kolesi, vrh ponudbe pa bo predstavljal priključni hibrid s skupno močjo 435 KM. Ta uporablja dodatni elektromotor na zadnji osi, baterija kapacitete 33,8 kWh pa omogoča do približno 120 kilometrov električne vožnje po kitajskem merilnem ciklu.
Tank 300 ostaja pravi terenec
Za razliko od številnih sodobnih SUV-jev je Tank 300 zasnovan kot klasičen terenec. Ima robustno šasijo z vzdolžnimi nosilci, reduktor in tri zapore diferencialov, zato cilja predvsem na kupce, ki vozilo uporabljajo tudi zunaj asfaltiranih cest.
V Evropi bo najprej na voljo z 2,4-litrskim dizelskim motorjem in samodejnim menjalnikom, pozneje pa bo ponudbo dopolnila še priključnohibridna različica s stalnim štirikolesnim pogonom.
Prihaja tudi robustni poltovornjak P300
Na enaki tehnični osnovi kot Tank 300 temelji tudi novi GWM P300, ki predstavlja odgovor kitajskega proizvajalca na priljubljene evropske pick-upe.
Tudi ta model bo uporabljal dizelski motor s samodejnim menjalnikom, klasično terensko zasnovo in bogato opremo. Kasneje je predvidena še priključnohibridna izvedba, medtem ko o večjem modelu P500 dokončna odločitev o prihodu na evropske trge še ni sprejeta.
Jolion Max stavi na zmogljiv hibridni pogon
Ob koncu leta bo ponudbo dopolnil GWM Jolion Max, približno 4,6 metra dolg športni terenec z izrazito sodobnim oblikovanjem.
Posebnost modela je sprednji del brez klasične maske hladilnika, ki ga približa videzu električnih vozil. Poganjal ga bo polni hibridni sistem z močjo več kot 320 KM, s katerim želi GWM konkurirati uveljavljenim evropskim in azijskim tekmecem v srednjem razredu.
Wey G9 cilja na premijski segment
V premijskem razredu bo GWM proti koncu leta predstavil Wey G9, več kot pet metrov dolgo luksuzno enoprostorsko vozilo, namenjeno družinam in poslovnim uporabnikom.
Model bo na voljo s petimi ali sedmimi sedeži ter priključnohibridnim pogonom. Proizvajalec obljublja bogato opremo, napredne digitalne tehnologije in visoko raven udobja, s katerimi želi konkurirati uveljavljenim premijskim znamkam.
Leta 2027 še širša družina Tank
V prihodnjem letu bo GWM dodatno razširil ponudbo robustnih terencev z modeli Tank 400, Tank 500 in Tank 700.
Tank 400 bo predstavljal nekoliko bolj športno usmerjen model z bencinskimi in priključnohibridnimi pogoni. Večji Tank 500 bo več poudarka namenjal udobju in prestižni opremi, medtem ko bo Tank 700 ponudil še izrazitejšo terensko zasnovo in najbolj robusten videz v ponudbi.
Kitajski proizvajalci stopnjujejo pritisk na evropske znamke
Širitev GWM potrjuje, da kitajski avtomobilski proizvajalci vse odločneje povečujejo prisotnost na evropskem trgu. Njihova strategija temelji na široki ponudbi elektrificiranih pogonov, bogati serijski opremi in konkurenčnih cenah.
S kombinacijo električnih vozil, hibridov, priključnih hibridov ter klasičnih terencev želi GWM nagovoriti zelo širok krog kupcev in se uveljaviti kot eden pomembnejših novih igralcev na evropskem avtomobilskem trgu. Pri tem bo konkuriral tako tradicionalnim evropskim proizvajalcem kot tudi drugim kitajskim znamkam, ki v zadnjih letih hitro povečujejo svoj tržni delež.
