Suzuki predstavlja novo generacijo modela Across, svoje paradne športno-terenske ponudbe, ki tudi tokrat tehnično in razvojno temelji na Toyoti RAV4. Nova Suzuki Across bo na italijanski – in posledično tudi širši evropski – trg zapeljala jeseni 2026, pri čemer ostaja zvesta konceptu zmogljivega priključnega hibrida s štirikolesnim pogonom.
Skupna osnova, drugačen značaj
Tako kot pri predhodniku gre tudi nova Across za tesnega sorodnika nedavno prenovljene Toyote RAV4. Vizualno se modela razlikujeta predvsem spredaj, kjer ima Suzuki bolj klasično oblikovano masko hladilnika, brez sataste strukture, značilne za Toyoto. Razlike so sicer subtilne, a dovolj izrazite, da model ohranja lastno identiteto.
V notranjosti je sorodnost še bolj očitna. Osrednji del armaturne plošče združuje digitalni merilnik, velik 12,9-palčni zaslon multimedijskega sistema – prek katerega se upravlja tudi klimatska naprava – elektronski izbirnik menjalnika in druge ključne upravljalne elemente.
Poseben poudarek je namenjen udobju. Voznikov sedež je električno nastavljiv v desetih smereh, vključno z nastavitvijo višine, naklona, vzdolžnega pomika in ledvene opore, ter omogoča shranjevanje dveh nastavitev v pomnilnik. Sovoznikov sedež ponuja osem električnih nastavitev. Oba sprednja sedeža sta ogrevana v treh stopnjah, vsi sedeži pa so oblečeni v kombinacijo umetnega usnja in blaga.
Prtljažnik ponuja 446 litrov prostornine, dostop pa omogoča električno odpiranje prtljažnih vrat, tudi s funkcijo odpiranja brez uporabe rok.
Izključno kot priključni hibrid
Za razliko od Toyote RAV4, ki je na voljo tudi kot klasični hibrid, bo Suzuki Across 2026 na voljo izključno kot priključni hibrid (PHEV) in to v najzmogljivejši različici s 305 konjskimi močmi.
Srce sistema je 2,5-litrski štirivaljni bencinski motor, zasnovan z dolgim hodom bata in visokim kompresijskim razmerjem, kar izboljšuje toplotno učinkovitost in zmanjšuje porabo goriva. Električni del pogona vključuje kompaktno zasnovano krmilno enoto (PCU) in DC/DC pretvornik, integrirana na sprednji osi.
Za štirikolesni pogon skrbi dodatni elektromotor na zadnji osi. Suzuki poudarja, da sistem zagotavlja visoko raven stabilnosti, varnosti in oprijema v različnih voznih razmerah. Elektronika nenehno in zelo natančno uravnava razporeditev navora med obema osema.
Poleg voznih programov Normal, Eco in Sport je na voljo tudi način E-Four Trail, ki fiksno porazdeli navor med sprednjo in zadnjo osjo ter izboljša zmogljivosti na zahtevnejših podlagah in lažjem terenu.
Bogata varnostna oprema
Nova Suzuki Across bo opremljena s širokim naborom naprednih varnostnih sistemov. Med njimi je tudi projekcijski zaslon (head-up display), ki na vetrobransko steklo projicira ključne informacije za voznika.
Med asistenčnimi sistemi izstopa sistem za preprečevanje trka, ki spremlja dogajanje pred vozilom, opozarja voznika in po potrebi samodejno poseže z zaviranjem ali korekcijo volana. Na voljo bo tudi prilagodljivi radarski tempomat, ki samodejno prilagaja hitrost glede na promet in omogoča zaustavitev ter ponovno speljevanje v koloni.
