Evropska velikana avtomobilske industrije pozivata k novi regulativi za izjemno kompaktna mestna vozila – po zgledu japonskih “kei car”.
V času, ko avtomobilski trg vedno bolj gravitira k večjim in težjim vozilom, majhne in cenovno dostopne mestne avtomobile vse bolj izrivajo stroge zakonodaje, nizki dobički in pomanjkanje interesa proizvajalcev. Dva ključna igralca evropske avtomobilske industrije, Stellantis in Renault, pa zdaj pozivata k ponovnemu oživitvi tega segmenta – po vzoru Japonske.
Tam že desetletja uspešno deluje segment t. i. kei car vozil – izjemno kompaktnih avtomobilov z največjo dolžino 3,4 metra. Ta vozila predstavljajo kar 40 % vseh registracij na japonskem trgu, k čemur bistveno prispeva tudi ugodna zakonodaja, posebej prilagojena tej kategoriji.
Stellantis in Renault pozivata evropske regulatorje, naj uvedejo primerljivo pravno ureditev, ki bi omogočila trajnostno in dobičkonosno proizvodnjo majhnih avtomobilov tudi v Evropi.
Zaton mestnih malčkov
Predsednik koncerna Stellantis John Elkann opozarja na drastičen upad prodaje cenovno dostopnih vozil v Evropi. »Nekoč smo na leto prodali milijon avtomobilov, katerih cena ni presegala 15.000 evrov. Danes ta številka znaša komaj 100.000,« pravi Elkann. Po njegovem mnenju trenutna evropska zakonodaja ni naklonjena razvoju in proizvodnji tovrstnih avtomobilov.
»Do leta 2030 bomo morali upoštevati več kot 120 novih predpisov. Več kot četrtina naših inženirjev je danes osredotočenih zgolj na skladnost z zakonodajo, kar ne ustvarja nobene dodane vrednosti,« je še dodal.
Renault: Kei car je pravi vzor
Pri Renaultu so zanimanje za segment kei car izrazili že konec leta 2023. Takratni izvršni direktor Luca de Meo je te male avtomobile označil za »odličen primer tega, kar bi morali ustvarjati tudi evropski proizvajalci«. Nedavno je znova pozval države, kot so Italija, Francija in Španija, naj prevzamejo pobudo in podprejo segment majhnih avtomobilov.
De Meo je kritičen tudi do trenutnega trenda velikih električnih vozil. »Voziti električni avto, težek 2,5 tone, vsak dan – to je okoljska absurdnost,« je dejal. Po njegovem mnenju bi morala EU oblikovati namensko zakonodajo za majhne avtomobile. »Trenutna pravila so večinoma pisana za velika in draga vozila, kar onemogoča dobičkonosno proizvodnjo manjših avtomobilov.«
