Hyundai Ioniq 9 je velik električni SUV, ki stavi predvsem na prostornost, udobje in bogato opremo. Več kot pet metrov dolga karoserija skriva izjemno prostorno kabino s tremi vrstami sedežev, v kateri se lahko potniki na prvih dveh vrstah celo skoraj povsem poležejo. Najmočnejša različica Performance Calligraphy AWD prepriča z zmogljivim električnim pogonom in zelo dobro zvočno izolacijo, manj prepričljiva pa je glede okretnosti in uporabnosti nekaterih upravljalnih elementov.

Oblikovno drugačen, a aerodinamično učinkovit

Ioniq 9 s svojo velikostjo in oblikovnimi potezami ne ostane neopažen. Sprednji del zaznamujejo značilni svetlobni elementi Parametric Pixel, vetrobransko steklo je močno položeno, streha pa se v dolgem loku spušča proti navpično odrezanemu zadku. Izrazite obrobe kolesnih lokov poudarjajo robustnost, zadnje luči pa povezuje svetlobni trak, ki sega tudi nad zadnje steklo.

Kljub velikim meram je aerodinamična učinkovitost razmeroma dobra. Koeficient zračnega upora znaša 0,259, pri čemer ima testni avtomobil digitalni zunanji ogledali, ki sta del serijske opreme različice Calligraphy.

Notranjost kot udoben salon

Največji adut Ioniqa 9 je potniška kabina. Medosna razdalja 313 centimetrov omogoča veliko prostora v prvih dveh vrstah, uporabna pa je tudi tretja vrsta, kjer se odrasli ne počutijo tako utesnjeno kot v številnih drugih sedemsedežnih SUV-jih. Testni avtomobil je imel sedem sedežev, za šest sedežev z ločenima foteljema v drugi vrsti pa je treba doplačati 1.500 evrov.

Notranjost je zasnovana v umirjenem slogu, z zaobljenimi oblikami, kakovostnimi materiali in skrbno izdelanimi detajli. Usnjeni sedeži Nappa so električno nastavljivi, ogrevani in prezračevani, vključujejo pa tudi masažno funkcijo. Sedeže v prvi in drugi vrsti je mogoče močno nagniti, električno dvižna opora za noge pa jih spremeni v nekakšne počivalnike. Občutek je bližje udobnemu salonskemu prostoru kot običajni avtomobilski kabini.

Voznik ima pred seboj ukrivljeno površino z dvema 12,3-palčnima zaslonoma: digitalnimi merilniki in osrednjim zaslonom multimedijskega sistema. Ioniq 9 prinaša tudi glasovnega pomočnika z umetno inteligenco, dodatne digitalne funkcije in možnosti prilagajanja grafičnega vmesnika. Potnikom je na voljo šest priključkov USB-C z močjo do 100 W, spredaj pa tudi hitro brezžično polnjenje telefona.

Vendar ergonomija ni brez pomanjkljivosti. Nekatere funkcije klimatske naprave upravljamo prek na dotik občutljivih površin, ki so nameščene precej nizko na sredinski konzoli. Tudi električna parkirna zavora je nekoliko skrita levo od volana, ročica za izbiro smeri vožnje pa je na volanskem drogu blizu upravljalnika brisalnikov. Zaradi bližine lahko voznik občasno pomotoma uporabi napačen element.

Prtljažnik za družinske počitnice

Praktičnost je ena najmočnejših strani velikega Hyundaia. Tudi ob uporabi vseh šestih ali sedmih sedežev ostane 338 litrov prtljažnega prostora. Ko zložimo tretjo vrsto, se prostornina poveča na 908 litrov, ob podrtih sedežih druge in tretje vrste pa je na voljo do 2.419 litrov v sedemsedežni oziroma 2.494 litrov v šestsedežni konfiguraciji.

Tretjo vrsto je mogoče električno zložiti ali postaviti s pritiskom na stikala ob straneh prtljažnika. Pod dnom je dodaten prostor za polnilne kable, spredaj pa še manjši prtljažnik s prostornino 52 litrov pri štirikolesno gnanih različicah. Pohvale si zasluži tudi dovoljena masa prikolice, ki znaša 2.500 kilogramov. Manj praktična je visoka nakladalna višina: rob prtljažnika je kar 81 centimetrov nad tlemi.

Velika baterija, hitro polnjenje z enosmernim tokom

Testni Ioniq 9 Performance Calligraphy AWD uporablja 800-voltno arhitekturo E-GMP in baterijo s kapaciteto 110,3 kWh. Za pogon skrbita dva elektromotorja, vsak z močjo 214 KM, skupna sistemska moč pa znaša 428 KM. Deklarirani doseg testne različice z 21-palčnimi platišči je do 600 kilometrov.

Na ustrezni hitri polnilnici z enosmernim tokom in močjo 350 kW naj bi polnjenje od 10 do 80 odstotkov trajalo približno 24 minut. Precej manj prepričljiva je možnost polnjenja z izmeničnim tokom, saj je največja sprejeta moč omejena na 11 kW. Za polnjenje tako velike baterije do polne kapacitete je zato potrebnih več kot deset ur.

Izjemno udoben, vendar ne posebej okreten

Na cesti Ioniq 9 največ pokaže pri udobju. Sedeži so udobni, vzmetenje učinkovito blaži neravnine, v kabini pa je tudi pri višjih hitrostih malo hrupa. Različica Calligraphy ima serijski sistem aktivnega zmanjševanja hrupa, ki prek mikrofonov zaznava neželene zvoke pnevmatik in vetra ter jih zvočno nevtralizira. K dobremu počutju prispeva še zvočni sistem Bose s 14 zvočniki.

Velikost in masa pa zahtevata nekaj prilagajanja. V mestnem prometu in ozkih ulicah je Hyundai okoren, pri parkiranju pa vozniku delo otežujeta tudi počasnejše krmiljenje in velik obračalni krog, ki po tovarniških podatkih znaša 12,5 metra. Podobno je na ovinkastih cestah, kjer se karoserija precej nagiba, volan pa ne ponuja posebej neposrednega odziva.

Kljub temu Ioniq 9 ne deluje počasi. V športnem načinu se 428 KM dobro občuti, na voljo pa so še načini Eco in Normal ter nastavitve za vožnjo po snegu, blatu in pesku. Zavore so zmogljive in dobro odmerljive, štiri stopnje regeneracije pa je mogoče izbirati z obvolanskima ročicama. Najmočnejša nastavitev omogoča tudi vožnjo z enim pedalom, saj lahko avtomobil ob popuščanju stopalke za plin povsem ustavi.

Bogata varnostna oprema in visoka cena

Paket Hyundai SmartSense vključuje samodejno zaviranje v sili z zaznavanjem vozil, pešcev in kolesarjev, pomoč pri ohranjanju voznega pasu, prilagodljivi tempomat s funkcijo Stop&Go ter nadzor mrtvih kotov. Na voljo so tudi prepoznavanje prometnih znakov, samodejno zaviranje pri vzvratnem manevriranju, parkirni senzorji in 360-stopinjska kamera. Sistemi omogočajo pomoč pri polavtonomni vožnji druge stopnje.

Sklep: Hyundai Ioniq 9 je električni SUV, ki prepriča predvsem z izjemno prostorno in udobno notranjostjo, velikim prtljažnikom ter bogato serijsko opremo. V tem pogledu je lahko zelo dobra izbira za družine, ki potrebujejo sedem sedežev in veliko prostora za prtljago. Njegove omejitve so povezane predvsem z velikostjo: v mestu je okoren, na ovinkih manj spreten, nekateri upravljalni elementi pa bi lahko bili bolje nameščeni. Tudi cena najdražje različice je visoka, zato je treba pred nakupom dobro premisliti, koliko prostora in opreme kupec dejansko potrebuje. (T+F:BL)

Tehnični podatki: Hyundai Ioniq 9 Performance Calligraphy AWD: (po ceniku 88.900 eur)

Elektromotor Tip motorja 3-fazni sinhroni (PMSM) / Moč elektromotorja prednja os –157,3 kW (214 KM), zadnja os 157,3 kW (214 KM) / Maksimalna 30 minutna moč: prednja os 60 kW, zadnja os 53 kW / Maksimalni navor 350 Nm / Nazivna napetost 580 V / Tip baterije Li-On polimerna (NMC) / Delovna napetost baterije 610 V (420 – 722 V / Doseg mestni režim vožnje 754 km, kombiniran način 600 km / Najvišja hitrost 200 km/h / Pospešek od 0 do100 km/h 5,2 s / Mase in dimenzije: Medosna razdalja 3.130 mm: Dolžina 5.060 mm, širina 1.980 mm, višina 1790 mm, oddaljenost od tal 174 mm, zavore spredaj/zadaj kolutne / Masa vozila pripravljenega na vožnjo 2.685 – 2.819 kg / Prostornina prtljažnega prostora spredaj 52 l, zadaj 338 – 2.419 l / Največja dovoljena masa priklopnega vozila zaviranega 2.500 kg, nezaviranega 750 kg / Pnevmatike (serijske): 285/45 R21