Vozili smo tako Peugeot 308 SW Allure BlueHDi 130 EAT8, torej različico s 1,5-litrskim turbodizelskim motorjem, 130 KM in osemstopenjskim samodejnim menjalnikom EAT8. Gre za kombinacijo, ki na papirju ne obljublja športnih presežkov, vendar se v praksi izkaže predvsem z uglajenostjo in zmerno porabo.
Oblikovno še vedno med zanimivejšimi karavani
308 SW tudi po osvežitvi ostaja avtomobil z izrazito osebnostjo. Peugeot je spremenil predvsem prednji del, kjer je maska brez kromiranih dodatkov zdaj bolj usklajena z barvo karoserije, značilne dnevne luči pa s tremi poševnimi svetlobnimi elementi ustvarjajo precej prepoznaven obraz.
To ni klasičen, zadržan družinski karavan. Tudi v profilu deluje nizko in precej dinamično, zadek pa je oblikovno dovolj umirjen, da celota ne postane pretirano agresivna. Prav ta kombinacija uporabnosti in nekoliko športnega videza je ena njegovih močnejših strani.
Za volanom: manj športen, kot obljublja videz
Notranjost je podobna zgodba. Peugeotov i-Cockpit z majhnim volanom zahteva nekaj prilagajanja, vendar se po nekaj kilometrih izkaže za prijetnega. Volan dobro sede v roke in omogoča natančno usmerjanje avtomobila. Težava je predvsem pri višjih voznikih, saj je treba volan spustiti precej nizko, če želimo neovirano videti celoten 10-palčni digitalni merilnik.
Digitalni prikazovalnik je grafično pregleden, vendar so nekatere informacije zapisane precej majhno. V določenih položajih lahko del prikaza zakrije tudi volanski obroč.
Na sredini armaturne plošče je 10-palčni zaslon multimedijskega sistema. Deluje dobro in se zna povezati z digitalnimi merilniki, vendar njegova uporaba ni med najbolj intuitivnimi. Pod njim je še ločena digitalna površina za pogosto uporabljene funkcije. Ideja je dobra, izvedba pa ima praktično slabost: črna sijajna površina hitro pokaže vsako sled prstov in vsako drobno plast prahu.
Po drugi strani notranjost naredi dober vtis z materiali in izdelavo. Velik del armaturne plošče je obložen z mehkejšimi plastikami, spoji so natančni, sedeži pa ponujajo dobro kombinacijo opore in udobja.
Prostora je dovolj tudi za pet
308 SW je avtomobil, v katerem se bodo štirje odrasli peljali zelo udobno. Tudi peti potnik na zadnji klopi ni zgolj zasilna rešitev. Sredinski sedež je sicer nekoliko višji, sredinska konzola pa zavzame nekaj prostora za noge, vendar razmere ostajajo povsem sprejemljive.
Sprednja sedeža sta dobro oblikovana in pri bogatejših različicah lahko ponudita tudi električno nastavljanje, ledveno oporo in masažo. Med vsakdanjo uporabo pridejo do izraza tudi številni odlagalni prostori, vključno z velikim predalom pred sovoznikom, ki je klimatiziran in dodatno obložen proti hrupu.
Prtljažnik je ena glavnih prednosti
Pri karavanu je seveda ključen prtljažnik in tukaj 308 SW ne razočara. Nakladalna odprtina je velika, nakladalni rob pa s 63 centimetri ni previsok. Prostor je dobro izkoriščen tudi po višini, zato vanj brez večjih težav namestimo večje kovčke ali druge predmete.
Zadnjo klop je mogoče podreti v razmerju 40:20:40, kar omogoča prevoz daljših predmetov ob hkratnem ohranjanju dveh sedežev. Praktični sta tudi ročici v prtljažniku za sprostitev naslonjal. Manjka le bolj premišljeno mesto za shranjevanje roloja prtljažnika, ko ga ne potrebujemo.
Dizel in EAT8 sta presenetljivo dobra kombinacija
Najbolj zanimiv del tega testa pa je pogonski sklop. 1,5-litrski BlueHDi s 130 KM ni motor, ki bi voznika navdušil z eksplozivnim pospeševanjem. Njegova prednost je drugje: deluje enakomerno, je dovolj prožen in predvsem ne zahteva veliko goriva.
Osemstopenjski samodejni menjalnik EAT8 se z motorjem ujame zelo dobro. Pri umirjeni vožnji prestavlja skoraj neopazno, pri odločnejšem pospeševanju pa dovolj hitro, da voznik nima občutka, da menjalnik zaostaja za dogajanjem.
V mestu se 308 SW zaradi razmeroma lahkega volana in dobrega obračalnega kroga kljub dolžini 4,64 metra ne zdi okoren. Na slabši podlagi je udobje presenetljivo dobro, tudi zaradi tega, ker vzmetenje uspešno filtrira večino udarcev.
Prava posebnost pa pride do izraza zunaj mesta. Dizelski motor tam pokaže svojo učinkovitost: v testu smo izmerili 20,8 km/l, kar pomeni približno 4,8 l/100 km. Pri tem avtomobil ostaja dovolj odziven, krmiljenje pa je natančno in prijetno neposredno. V ovinkih 308 SW ne deluje športno v klasičnem smislu, vendar je stabilen, predvidljiv in dovolj miren, da si voznik lahko privošči nekoliko hitrejši tempo.
Tudi zavore dajejo dober občutek. Odziv je hiter, zaviranje pa dovolj odločno in zanesljivo.
Na avtocesti pride do izraza njegova druga plat
Na daljših poteh se Peugeot spremeni v zelo umirjen potovalni avtomobil. Pri 130 km/h motor v osmi prestavi vrti približno 2100 vrtljajev, v kabini pa ostaja razmeroma tih. Izmerjena poraba 17,9 km/l oziroma približno 5,6 l/100 km je za družinski karavan te velikosti zelo uporabna.
K udobju pripomore tudi dobra zvočna izolacija, pri daljših vožnjah pa je lahko dobrodošla funkcija masaže sedeža. Sistem za pomoč pri vožnji in ohranjanje smeri lahko zmanjša obremenitev na avtocesti, vendar je treba za naprednejše funkcije doplačati.
Vidljivost je večinoma dobra, nekoliko slabše pa je pri zavijanju v levo, kjer širši stebriček ob vetrobranskem steklu lahko zakrije del pogleda. Pogled skozi zadnje steklo prav tako ni idealen, vendar težavo učinkovito zmanjšata kamera za vzvratno vožnjo in parkirni senzorji.
Varnost: tukaj bi mogoče pričakoval več
308 SW je sicer opremljen z večino sodobnih asistenčnih sistemov, vendar pri varnosti izstopa ena pripomba. Med zračne blazine niso vključene kolenska zračna blazina za sprednja potnika in osrednja zračna blazina med sprednjima sedežema.
To je vredno omeniti tudi zato, ker je Peugeot 308 SW na testih Euro NCAP leta 2022 prejel samo štiri zvezdice. Pri avtomobilu, ki sicer naredi zelo dober vtis z izdelavo, udobjem in asistenčnimi sistemi, je to področje, kjer bi pričakoval nekoliko več. Prinaša pa obsežen paket sodobnih asistenčnih sistemov (ADAS). Ti s pomočjo radarjev, kamer in tipal aktivno pomagajo vozniku ter skrbijo za večjo varnost na cesti. Glavni sistemi aktivne varnosti in pomoči pri vožnji v novem modelu Peugeot 308 SW so razdeljeni v naslednje sklope: Aktivna varnost in preprečevanje trkov: Active Safety Brake (Aktivno zaviranje v sili), ko s pomočjo kamere in radarja zaznava pešce in kolesarje pred vozilom (tudi v slabši vidljivosti). Če se voznik ne odzove na opozorila, sistem samodejno sproži zaviranje, da prepreči trk ali zmanjša njegove posledice. [1, 2, 3, Omeniti velja še Opozorilo na čelni trk (Forward Collision Warning): Vizualno in zvočno opozori voznika, če se prehitro približuje vozilu pred seboj. [1]
Peugeot 308 SW BlueHDi 130 EAT8: za komu je namenjen?
Po nekaj dneh z 308 SW postane jasno, da njegov največji adut ni posamezna lastnost, temveč ravnotežje med različnimi značaji. Zna biti dovolj udoben za vsakodnevno vožnjo, dovolj natančen na ovinkasti cesti in hkrati zelo varčen na daljših poteh.
130 KM ni namenjenih športni vožnji, vendar je motor s samodejnim menjalnikom EAT8 dovolj uglajen za skoraj vse vsakodnevne naloge. Še bolj prepričata poraba in mirnost pri avtocestni vožnji. Prostorna notranjost in uporabno oblikovan prtljažnik pa potrjujeta, da gre kljub atraktivni podobi še vedno predvsem za praktičen družinski karavan.
Peugeot 308 SW tako ni avtomobil, ki bi poskušal biti najboljši v eni sami kategoriji. Njegova prednost je v tem, da je zelo dobro uravnotežen. Čeprav ima nekaj ergonomskih posebnosti in bi si na področju varnosti zaslužil bogatejšo zračno zaščito, ostaja eden zanimivejših karavanov za voznika, ki želi udoben, varčen in hkrati nekoliko drugačen družinski avtomobil. (T+F:BL)
TEHNIČNI PODATKI: Gorivo: Dizel; Gibna prostornina (cm³) 1499; Število valjev in razporeditev: 4-valjni vrstni, Največja moč kW (KM) pri vrt/min: 96 (131) pri 3750; Največji navor Nm pri vrt/min 300 pri 1750; Izpust CO2 (g/km) 121; Število prestav 8 (samodejni menjalnik) + vzvratna; Pogon: Sprednji pogon; Sprednje zavore: Ventilirani koluti; Zadnje zavore Koluti; Vlečna zmogljivost (kg) 1500
DIMENZIJE: Dolžina/širina/višina (cm): 464/185/147; Medosna razdalja (cm) 274; Število sedežev 5 Masa vozila (kg) 1400; Prostornina prtljažnika (l) 608/1634; Pnevmatike (serijske) 225/40 R 18 Posoda za gorivo (l)53 CENA: NOVI 308 SW ALLURE BlueHDi 130 EAT8 96 / 130 Samodejni EAT8 28.155 €
