Geely namerava od leta 2028 v evropskih tovarnah Volvo izdelovati avtomobile sorodnih znamk. Med najbolj verjetnimi lokacijami je belgijski Gent, kjer že izdelujejo električni Volvo EX30 na Geelyjevi platformi.
Skupina Geely pripravlja nov korak pri lokalizaciji proizvodnje svojih avtomobilov v Evropi. Evropske tovarne Volva naj bi od leta 2028 začele izdelovati tudi modele drugih znamk znotraj skupine, je napovedal An Conghui, novi predsednik Geely Auto.
An Conghui je položaj prevzel 18. avgusta in s tem nasledil ustanovitelja skupine Li Shufuja na vrhu Geely Auto. Za zdaj ni razkril, katere znamke in modeli bodo vključeni v načrt oziroma v katerih evropskih tovarnah bo potekala proizvodnja.
Gent je eden glavnih kandidatov
Med najbolj verjetnimi lokacijami je tovarna Volvo Cars v Gentu v Belgiji. Volvo je tamkajšnjo 61 let staro tovarno že začel pripravljati na širšo uporabo proizvodnih zmogljivosti.
Julija je Volvo z belgijsko zvezno vlado in flamskimi oblastmi podpisal memorandum o sodelovanju, ki med drugim odpira možnost pogodbenega sestavljanja avtomobilov drugih znamk. Namen je povečati izkoriščenost proizvodnih zmogljivosti v Gentu.
Tovarna ima pri tem pomembno prednost, saj tam od lani izdelujejo električni Volvo EX30. Ta temelji na Geelyjevi arhitekturi SEA oziroma Sustainable Experience Architecture, ki jo uporablja tudi Zeekr X.
Prav Zeekr je zaradi svoje pozicije v premijskem segmentu ena od znamk, ki bi lahko imela koristi od evropske proizvodnje. Skupina Geely sicer združuje več avtomobilskih znamk, med drugim Geely, Zeekr in Lynk & Co.
Evropska proizvodnja kot odgovor na carine
Za Geely lokalna proizvodnja v Evropi ni pomembna samo zaradi krajših dobavnih poti. Eden glavnih razlogov so tudi evropske carine na električne avtomobile, izdelane na Kitajskem.
Za električne avtomobile znamke Geely, uvožene iz Kitajske, Evropska unija poleg osnovne 10-odstotne carine uporablja še dodatno dajatev v višini 18,8 odstotka.
Proizvodnja v Evropi bi zato kitajskim znamkam omogočila, da se delu teh trgovinskih omejitev izognejo, hkrati pa bi lažje povečale prodajo na evropskem trgu.
Volvo je že pred časom ponudil svoje evropske proizvodne zmogljivosti tudi drugim znamkam skupine Geely. Nekdanji izvršni direktor Volva Hakan Samuelsson je poudaril, da bi bila takšna rešitev za kitajske znamke hitrejša in cenejša od gradnje povsem novih evropskih tovarn.
Geely že išče evropske proizvodne partnerje
Načrt z Volvom je del širše strategije skupine Geely. Podjetje želi povečati delež prodaje zunaj Kitajske in do leta 2030 doseči približno 5-odstotni tržni delež v vsaki od pomembnejših svetovnih regij.
Mednje sodijo Evropa, Južna in Srednja Amerika ter jugovzhodna Azija. Za dosego tega cilja bi moral Geely Auto zunaj Kitajske prodati približno 1,5 milijona vozil na leto.
Pri tem se skupina ne namerava zanašati samo na izvoz avtomobilov iz Kitajske, temveč želi proizvodnjo organizirati skupaj z lokalnimi partnerji.
Geely je v Evropi že sklenil pomemben dogovor s Fordom. Podjetji sta se dogovorili za skupno podjetje, ki bo v Fordovi tovarni v Valencii v Španiji proizvajalo nove elektrificirane modele obeh znamk.
Podobno strategijo Geely uporablja tudi drugod. V Maleziji sodeluje s Protonom, v Južni Ameriki z Renaultom, v Evropi pa računa na Volvo.
Tudi drugi kitajski proizvajalci selijo proizvodnjo v Evropo
Geely pri lokalizaciji proizvodnje ni osamljen. Tudi drugi kitajski proizvajalci avtomobilov iščejo načine za povečanje evropske proizvodnje.
BYD letos načrtuje začetek proizvodnje v novi tovarni na Madžarskem. Kitajski SAIC, lastnik znamke MG, je napovedal gradnjo oziroma vzpostavitev prve evropske tovarne za sestavljanje vozil v španski Galiciji.
Tudi Chery se pogovarja o proizvodnji avtomobilov v Evropi. Podjetje je v naprednih pogovorih z Nissanom glede uporabe njegove premalo izkoriščene tovarne v Veliki Britaniji.
Razlogi so pri vseh podobni: evropski trg je dovolj velik, lokalna proizvodnja pa omogoča zmanjšanje vpliva carin in hkrati kaže na dolgoročnejšo zavezanost evropskemu trgu.
Kitajske znamke v Evropi hitro rastejo
Prodaja Geelyjevih znamk v Evropi se je v zadnjem obdobju močno povečala. Po podatkih Dataforce so Geely, Zeekr in Lynk & Co do junija skupaj prodali več kot 24.500 vozil, kar predstavlja 246-odstotno rast v primerjavi z enakim obdobjem lani.
Za Geely bo zato naslednji korak predvsem vprašanje, kako hitro lahko poveča prisotnost brez popolne odvisnosti od izvoza iz Kitajske.
Evropska proizvodnja v tovarnah Volva bi pri tem lahko predstavljala pomembno prednost. Namesto gradnje novih tovarn bi skupina uporabila že obstoječo infrastrukturo, proizvodne zmogljivosti in dobaviteljsko mrežo.
Če bo načrt uresničen, bo šlo za pomemben premik v evropski strategiji Geelyja: kitajske znamke skupine ne bodo več zgolj izvažale avtomobilov v Evropo, temveč jih bodo vse bolj izdelovale neposredno na evropskih tleh.
