Kitajski avtomobilski proizvajalec Chery nadaljuje izjemno hitro širitev na evropskem trgu. Potem ko je v prvih petih mesecih leta 2026 v Evropi prodal 134.501 vozil, kar je več kot celotna prodaja v letu 2024, je podjetje prehitelo tudi rojaka BYD in napovedalo eno najbolj ambicioznih strategij med vsemi kitajskimi proizvajalci.
Do konca leta 2028 želi Chery evropskim kupcem ponuditi kar sedem avtomobilskih znamk in skupno 21 modelov, pri čemer bodo vsi sodili v izjemno priljubljeni segment športnih terencev (SUV).
Chery gradi evropski avtomobilski imperij
Širitev temelji na modelu, ki ga že desetletja uspešno uporablja koncern Volkswagen. Chery želi posamezne znamke jasno ločiti po značaju, ciljnih kupcih in cenovnem razredu, hkrati pa z uporabo skupnih tehnoloških platform občutno zmanjšati razvojne stroške.
Danes evropsko ponudbo sestavljajo znamke Chery, Omoda, Jaecoo, Jetour in Ebro, kmalu pa se jim bosta pridružili še novi znamki Lepas in iCaur.
Cenovni razpon bo zelo širok – od dostopnejših družinskih SUV-jev do prestižnih električnih terencev, katerih cene bodo segale približno do 60.000 evrov.
Analitiki: strategija je pametna, vendar ni brez tveganj
Po ocenah svetovalnega podjetja AlixPartners je Chery ena redkih kitajskih avtomobilskih skupin, ki ji je uspelo posameznim znamkam ustvariti jasno identiteto, ne da bi pri tem bistveno povečala razvojne stroške.
Ključno vlogo imajo sodobne programsko zasnovane platforme (SDV), ki omogočajo, da proizvajalec z enako osnovno arhitekturo prek programske opreme prilagaja vozne lastnosti, informacijsko-zabavne sisteme, osvetlitev in uporabniško izkušnjo posamezne znamke.
Po drugi strani analitiki družbe Jefferies opozarjajo na več pomembnih tveganj. Med največjimi so morebitne dodatne carine Evropske unije na priključne hibride (PHEV), saj ti trenutno predstavljajo skoraj polovico Cheryjeve evropske prodaje. Dodatno negotovost predstavlja tudi dejstvo, da proizvajalec za zdaj še nima lastne proizvodnje v Evropi.
Prav zato Chery skupaj z Nissanom preučuje možnost proizvodnje svojih vozil v Nissanovi tovarni v Sunderlandu v Veliki Britaniji.
Jaecoo in Lepas bosta med ključnimi aduti
Najuspešnejši model skupine ostaja Jaecoo 7, ki se je z več kot 27.000 prodanimi primerki uvrstil med najbolje prodajane priključne hibride v Evropi.
Že letos prihaja nova znamka Lepas, ki bo evropsko prodajo začela s srednje velikim priključno-hibridnim SUV-jem L8, jeseni pa bo sledil še popolnoma električni kompaktni SUV L6, predstavljen na letošnjem milanskem tednu oblikovanja.
Leta 2027 bo ponudba razširjena še z modeli L4, L9 in L2, ki bodo na voljo kot električna, hibridna ali priključno-hibridna vozila.
Enako ambiciozni so načrti znamke iCaur, ki bo konec leta 2026 predstavila veliki sedemsedežni SUV V27, sledila pa mu bosta še kompaktna modela V25 in V23.
Chery želi konkurirati največjim
Pod lastno znamko Chery bo evropska ponudba poleg že znanega Tigga 9 vključevala še modele Tiggo 8, Tiggo 7, Tiggo 4, Tiggo 3 in Tiggo 2, pri čemer bodo kupcem na voljo električne, polnohibridne in priključno-hibridne različice.
Za zdaj proizvajalec ostaja osredotočen izključno na segment SUV-jev. Drugi tipi karoserij so sicer v razvoju, vendar jih na evropskem trgu ne gre pričakovati pred letom 2029.
S hitro rastjo prodaje, široko paleto znamk in intenzivnim razvojem elektrificiranih modelov Chery postaja eden najresnejših tekmecev uveljavljenim evropskim proizvajalcem. Ali bo strategija s sedmimi znamkami dolgoročno uspešna, pa bo v veliki meri odvisno od evropske zakonodaje, proizvodnih zmogljivosti in sposobnosti ohranjanja jasne identitete posameznih blagovnih znamk.
